Ивану Спасибо! Полностью согласен с тем что он написал. Грустно читать пену, не удивляюсь теперь хамству на дорогах. Предлагаю новую услугу для "пальцатых"- гроб с персональной мигалкой и с интегрированной мобилой GSM от Нокиа Vertu.
Вернемся теперь к делу: по отзывам точно понял что многие не отличают Кари 2006 от прошлой модели - а Тойота сделала большой шаг вперед. прошлая, в целом отличная машина была довольно валкой и громоздкой. Интерьер - нормальный для класса семейной машины, по японски скучноват. Все советую прежде чем писать тут, полюбопытствуйте у дилеров, и обязательно поверните зажигание, посмотрите на качество оптитронной панели приборов и поищите что то подобное на немцах. Приборы на уровне Лексуса GS.
Все остальное на весьма высоком уровне, хотя не бесспорно. Особенно продвинутый с Плазмакластером кондиционер. Не обижайтесь ( самому обидно, ведь ездил на немцах и любил их) , вы знаете хоть одну марку кондиционеров немецкого производства? Вы в офисе дышите воздухом прошедшим через японский или корейский кондиционер на 90%.
Что касается внешности - на любителя, тут япам не хватает утонченной рафинированности такой как европейским и американским дизайн группам.
История моя такая, есть желание потратить в районе 60к баков на машину. И купить крупноразмерную машину максимально универсальную. Потратил оба выходных и объехал всех дилеров, пересмотрел кучу машин и есть чего сказать по существу.
Первым географически оказался центр "ТойотаЛексус", потопал сразу к Лексам. Рэксов в городе навалом и тырят их не хило, да и идея за много лет тиражирования порядком устарела. Но сел, посмотрел еще раз. Отделка салона на высочайшем уровне, двигло в 200 кобыл - уже устарело, обещают скоро с новым "премиум" в 3.5 литра(на Камри 2006 Р6 - такой же), 277 лс вываливаются из приемлемых до 250 из за патологического нежелания платить каждый год дорожный налог в 2000 долларов. Так как деньги я "ЗАРОБАТЫВАЮ" а не "Делаю", для тех кто понимает что я имею ввиду (еще раз респект Ивану) - объяснять не надо, а остальным - бесполезно.
Очень впечатлил GS300, по качеству и наворотам салона - номер один! НО! Сзади можно сесть не более чем вдвоем. Проем багажника очень узкий , меня передернуло когда я представил как я туда засовываю, а особенно вынимаю чемодан в аэропорту, или заныриваю в глубину этого лаза чтоб достать бутылку выкатившуюся из пакета после посещения супермаркета. Очень низкий потолок для задних пассажиров.
Топаю дальше посмотреть Прадо. Прадо оказался снаружи сильно веселее чем внутри. Внутри, за исключением козырного оптитрона почти все остальное раздражает. Раздражает ужасного вида рычаг переключения коробки, невнятные по боковой поддержке сиденья. То есть все сильно лучше чем в VX100, но еще "сильно не лексус". Решаю - не мое...
Топаю на всякий случай глянуть расхваливаемую приятелем новую Камри - и приятно удивлен положительными изменениями. Визуально она смотрится меньше размером чем прошлая. На самом деле, она стала шире и увеличилась колесная база - за счет этого улучшилась управляемость. Моторы о же стали получше: 2.4 с двойными измен.фазами грп и стал 167 лс с 5 скоростным довольно посредственным автоматом и появился новый 3.5-277 лс с очень продвинутым 6 скоростным автоматом. Жаль что они его не сделали да 250 лс... :(
2.4 по прежнему шумноват на высоких оборотах и по прежнему его этой машине хватает на пределе. Это конечно не БМВ5 и не МерсЕ по моторам, но совсем рядом. А вот 3.5 - ни чем не уступает Мерсовскому 3.5 либо же лучше. по ходовым качествам Камри не конкурирует с БМВ и наверно даже мягче Е-класса. На больших скоростях говорят рыскает, но у нас почти нет дорог где можно долго ехать с 200 км.час, а в городе мягкая подвеска комфортнее.
Стоит с кожей 2.4 около 35 к, с 3.5 мотором -43 к. Ждать надо около 2-х месяцев. Очень достойная машина. Так что я призадумался и потопал в Ниссан, там начали официально продавать евроверсию Мурано, который мне очень нравился внешне и по технике: бесступенчатый вариатор 232 лс, 8 сек до 100 км биксенон, люк, круиз итд. Стоит 57к. При рассмотрении моя мечта посыпалась как карточный домик, у российской версии злобные япошки изъяли цветной монитор в торпедо с навигацией и камерой заднего вида, заменив его на чб панель с меленьким шрифтиком, где даже нет температуры "за бортом". Но и вообще - салон по дизайну выглядет топорным и совсем не соответствует внешности машины. Забавно, что даже брызговики, обязательные по нашим правилам, надо покупать отдельно! Это позабавило...
Топаем дальше - к дилерам БМВ: глядим очень приятную внешне Бэху5 и машинку с забавным названием ХЗ( хер знает?). ХЗ- оказался внутри отделан материалом напоминающим армейские солдатские "кирзовые" сапоги. Но это не кожа , а дурно пахнущий пластик. Дверь закрылась с третьего хлопка. Какая то странная машина, не стоило ее такую выпускать на рынок. Полное "г.." . Пятерка - спасибо Бэнглу_ смотрится на "5"! Но внутри... Это дизайн начала 90-х годов. Щель СД где то внизу, под нависающей консолью, все сделано черным матовым дешевым пластиком... Я бы плюнул на одиозность марки в России и сел за руль такого красивого внешне точила, но блин такой салон за такие деньги я простить не могу. Дверь кстати, не закрылась в пятерке и с третьего раза, за руку увела жена, сказала брось нахрен, еще отвалится, так как последний раз хлопнул сильно.
Дальше по географии следовал Ровер, первым смотрел Дискавери 3. Открыл дверцу в салон, и сразу закрыл. Нет для меня больше машины - "Дискавери3". Потом посидел РэнжРовере - вот это брутальная машина! очень интересные материалы в отделке и везде сквозит мощщщщь! Серьезный аппарат! Но мне не по назначению и по деньгам машина за 112к не косила, это скорее как хорошая альтернатива "ларькам" Гелендевагенам.
Дальше по географии следовал... Хюндай :) Не смешно, но очень понравился новый СантаФе. Он стал намного больше, 2.7 мотор дает 189 лс, очень прилично отделан внутри, первый раз увидел на корейце хорошую кожу ( грят. что дизайн разработала калифорнийская дизайн студия), поставки будут в через 2 месяца. Не понравилось в нем - отвратительный устаревший 4-х скоростной автомат и запаска висящая под днищем - зимой хер достанешь. И совсем не корейская цена - макс комплектация стоит 42к! для корейца - перебор.
Дальше был GM и Ford с уе...ными американскими слонами Экспедишен, Триал итд. У форда обещали в конце месяца спортивный минивэн SMAX с пятицилиндровым турбо мотором 220 сил бельгийской сборки . Надо будет глянуть.
А потом случайно заехал в Субару. Аутбэк маловат для меня и внешне - пресный. А там продают Б9Трибека! я читал про него нелестные отзывы, но "в живую" эта машина меня поразила! Оснащение салона включат даже ДВД для задних пассажиров, отличный дизайн, материалы, кожа бежевая или серая, какие-то безумные приборы, цветной многофункциональник. Очень ладный аппарат. Но он реэкспортный из Штатов, не официальный, с дилерской гарантией всего в 1 год. Говорят осенью будут официальные поставки. Серенький брать страшновато...
Было еще много машин, но основные перечисли. Посмотрю еще Мерс ML, но пока наверно буду выбирать между Трибекой и Камри. Хотя это совсем разные деньги и машины. Но только они пока произвели на меня впечатление на все деньги.
Все что я написал - мое личное мнение, не навязываемое остальным.
С уважением
Дядя