Всем привет!
Владею данным автомобилем почти 3 мес.
До этого было несколько ТАЗов и Фордов Фокусов (нравятся) в собственности ну и великое множество других машин как отцовских так и тестовых (по роду деятельности вхож в автобизнес).
При выборе новой машины хотелось иметь можный комфортный аппарат на автомате при этом надежный и достаточно экономчный. Искал среди машин 3-6 лет с минимальным пробегом и одним хозяином преимущественно через знакомых и пр. Готов был рассмотреть множество вариантов. Ждал долго и был без машины почти месяц. И вот первый такой вариант Камри 3.5 в компл R5 на светлой коже в одних руках в отличном состоянии. После небольшой диагостики с профи решил брать, хотя до того в общем то особо на Камри и не смотрел. Но повторюсь один из главных для меня факторов была именно мощный, комфортный а главное проверенный и надежный авто. Камри к этому числу относится.
Итак эксплуатация.
Как и всегда после покупки первые несколько дней эйфории, а уже потом выявление плючов и минусов))
Какие основные плюсы этой машины:
1 - динамика. тут я думаю и добавить нечего, хватает всегда и везде причем для этого в пол давить не надо, достаточно половины. причем по ощущениям после 100 разгоняется почти также как и до 100.. разгонял раз до 190 причем не заметно дял себя..идет очень легко! по трассе стоит очень уверенно.
2 - подвеска. проглатывает почти все. очень мягкая. те же лежачие полицейские теперь проезжаются на 30-40 кмч спокойно. "пробить" подвеску почти нереально.
3 - надежность. пока конечно рановато говорить проехал всего 3000 км, но кроме как плановых расходников после покупки ничего не менял..но думаю владельцы поддержат что этот аппарат оч надежный.
4 - расход топлива. для атмосферника 3.5 средний расход в смешанном с московскими пробками получается где то 12-13! это отличный результат. Без пробое например в выходные по Москве где то 11 в среднем. И это зима. летом думаю еще на 1 литр упадет. Движок низкооборотистый очень, видимо в первую очередь из за этого. Наверное из плююсов все.
они также были мНедостатки в общем то описывались здесь не раз. Я также за 3000 км их прочувствовал:
1 - Управляемость. очень ватный руль, нет абсолютной уверенности при перестроениях на скорости и тем более при прохождении поворотов..иногда ощущение что теряешь контакт с асфальтом...но тут это сделано в угоду комфорту
2 - Тормоза. весьма средние, приходится прилагать усилия чтобы адкватно тормозить. схватывают не сразу. Зимой оч рано включается ABS. У меня на ней зимой не перестает покидать ощущение коровы на льду. В общем вместе с управляемостью уверенности не внушают.
3 - Шумоизоляция и шумы в целом. Первое время конечно не замечал, но потом привыкнув и прислушавшись понял что в этом плане тут конечно все также весьма средненько. Причем помимо средней шумоизоляции в целом в салоне, в разных местах иногда появляются пусть и не назойливые и громкие, но все же "сверчки".
Все остальное наверное уже по мелочи и субъективное, и больше зависит от того кто к чему привык и т п.
Многие скажут а как же налог? Я считаю для такой динамики 40 тыщ в год - адекватно. А если тянет карман - покупать нужно что то из B и C класса.
Резюмируя хочу сказать что наверное по соотношению мощность-комфорт-экономичность​​- цена, если выбирать из 5ти летних машин D и E класса до 650-700 тысяч - это оптимальный вариант. Но машина однозначно не для гонщиков и любящих полихачить. Особо кушать не просит и ее содержание по сравнению с теми же немцами будет однозначно дешевле.
Для любителей цифр - плановое ТО с полной заменой масла (6.5 л), всеми фильтрами обошлось где то в 8-9 тыщ запчасти (все оригинал) и 3 тыщи работа (у своих). Плюс поменял передние и задние колодки - около 3 тыщ (Lucas), оригинал что то около 6 тыщ за перед и зад. Надеюсь до следующего ТО кушать не попросит.
Все спасибо и удачи на дорогах!