День добрый.Читаю отзывы про Камри гибрид и диву даюсь.Причем здесь выгода от покупки или не выгода.Я считаю , что важен опыт , ответы на волнующие вопросы потенциальных покупателей и описание неприятных ситуаций возникших при эксплуатации. Сравнивать дизель и гибрид нет смысла. Это совершенно разные концепции в автопроме. Однако хочу заметить,что в настоящий момент практически все производители автомобилей в мире стали заниматься разработкой и производством гибридов в том или ином виде и просто электрических авто , авто от розетки. На этом вступление заканчиваю.

В своем автопарке я имею два гибрида , приус 2004 г. и камри 2009 г. Приус приобрел самым первым в регионе в 2008 г.с пробегом 47 000 миль под заказ из США. В настоящий момент пробег составляет 123 000 мл. Сейчас на машине ездит жена и считает ее самой лучшей машиной. За все время эксплуатации поменял стойку стабилизатора передней подвески справа и все. Машина эксплуатировалась очень интенсивно но результат сам за себя говорит.

В 2012 году я приобрел Камри гибрид. Камри хотел давно , но останавливал расход топлива.Поэтому когда появилась возможность взял не задумываясь.

Я эксплуатировал разные автомобили и их было много. Автомобиль я менял практически каждые два года. Перед приусом был RX 330. Очень хорошая машина , но как вспомню 20 литров зимой по городу и 13-15 литров летом по трассе, это при моем стиле вождения , сердце кровью обливается. Я не бедный , но жаба иногда давит. Понты с годами проходят и остается холодный расчет. Приобретение дизеля не рассматривал по следующим причинам

1. Холодный зимой.

2. Отсутствие зимней солярки.

3. Дороже обслуживание.

4. Стоимость запчастей.

5. Тракторный звук работающего двигателя.

Приобретя приус я почувствовал себя человеком который получил приз в виде лишней 1000 руб. Я часто езжу на большие расстояния и если на Лексусе я , к примеру в Воронеж , по Воронежу и обратно тратил 2000 руб . на бензин , то на Приусе всего 1000 руб., при цене бензина в 17 руб. и эта экономия сразу а не потом по итогам года. Сейчас стоимость бензина еще больше. Согласитесь это здорово и поэтому когда жена сдала на права и прокатилась на приусе он ей понравился в первую очередь простотой управления , местом в салоне и экономичностью. После этого мне пришлось искать другой автомобиль. Так я купил Камри .

Описывать все достоинства и недостатки не буду , они есть у любого авто , какой бы именитый он не был . Просто скажу :

1. В сильный мороз мотор греть не нужно , подошел , нажал кнопку и поехал. При этом многие автомобили, в не зависимости от марок , нужно прикурить . Это отчасти говорит о том, что владельцы не подготовились к зиме , не заменили батарею и масло, не почистили свечи , но я этого не делаю.Кроме этого у меня ряд знакомых вообще не завел авто, дизель , т.к. салярка замерзла .

2. При полностью заряженной батареи при наружной температуре под 40 в течении 1 ч. 20 мин. , проверенно лично , стоит при включенном кондее без расхода топлива,

3. Колодки служат в два три раза дольше чем на других авто.

4. На дороге более устойчива по сравнению с другими передне приводными авто т.к передок более тяжелый в следствии наличия под капотом элементов гибридной установки.

5. К стати в сильный мороз , если есть такая возможность, вообще можно не отключать двигатель. Авто само заведется и выключится в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. И как приятно выйдя утром из дома в мороз сесть в авто с прогретым салоном . Правда есть различные сигнализации системы прогрева , но это дополнительные опции и как следствие расходы , а здесь все свое.

6. Вспомните сколько раз вы находясь на отдыхе переживали за разряд батареи в следствии прослушивания музыки. А здесь авто само выключит музыку при снижении напряжения батареи или включит двигатель для ее подзарядке. Согласитесь удобно.

7. По поводу батареи. Батарея в гибриде сухая как в телефоне и состоит из набора таких же батареек . В случае выхода из строя меняется только та батарейка которая испортилась, а не весь батарейный блок , при этом стоимость одной батарейки примерно 130 - 150 доларов США. За все время владения гибридами , с 2008 года , я слышал только один случай когда батарейка сгорела т.к. наш Дядя Вася решил завести приус с севшей , после более трех месяцев стояния , батареей от простого пуско - зарядного устройства .Кстати по поводу прикуривания , нужно просто подать 12 вольт на контакты запуска ДВС и пойдет заряд батареи.

8. По рекомендациям обыкновенную батарею нужно менять примерно раз в три года, это срок для владельцев которые любят свое авто , а остальным пока в мороз не заведете, а у гибрида срок гарантии, а не замены 8 лет.

Я не стал останавливаться на каких то конкретных рекомендациях по эксплуатации , не стал заниматься сравнением с другими автомобилями. Каждый выбирает сам на вкус и цвет товарищей нет. Покупайте то на что у вас есть средства и то где и как собираетесь использовать. Я просто описал некоторые особенности гибридов которых нет в других автомобилях. Всем удачной дороги и как говорят не гвоздя ни жезла , а за сим всем спасибо.