Через год владения решил написать свой "годовой отчет".
А/м покупалась как рабочая лошадка, с пробегом 18000 км, в идеальном состоянии. Черного цвета с черным кожаным салоном (комплектация R-5) и темными "ореховыми" вставками. Сейчас 50000 км., ежедневная эксплуатация, частые поездки, в т.ч. на дальние расстояния.

В-общем, достойный авто за эти деньги. Незаменимый для тех, кто хочет ездить быстро и с комфортом, при этом не тратить большие деньги на обслуживание немецких авто. За год забыл все телефоны и адреса автосервисов и магазинов автозапчастей, цены на обслуживание у официального дилера абсолютно вменяемые, не возникает соблазна заехать на ТО в соседский СТО.

Плюсы:
- мощный мотор, отличная динамика и в городе и на трассе.
- недорогая эксплуатация
- отменная надежность
- просторный салон
- мягкая подвеска

Минусы:
- отсутствие удовольствия от вождения хорошего немецкого авто::))))

Мотор, коробка.

По поводу мотора нареканий нет, масло не жрет вообще, от замены к замене не замечаю даже падения уровня на щупе. По поводу коробки, у меня проблем нет, но по рассказу знакомого владельца СТО, бывают случаи поломок коробок на а/а с мотором 3,5 по причине слишком большой мощности мотора, думаю все зависит от манеры езды, голову свернуть можно и велосипеду. Чтобы накрыть тойотовскую коробку, надо еще постараться. У знакомого коробка вышла из строя, но по причине того, что на большой скорости на трассе был "пойман" кирпич в картер коробки, вытекло масло, на сухой коробке было пройдено еще 200 км., потом по городу несколько дней.
В-общем коробку не замечаешь вообще, переключается ровно, разгон плавный, без рывков. Режим S не использую вообще, мощности 277 л.с. вполне хватает для быстрого разгона и в режиме D.

Подвеска.

Достаточно мягкая, съедает дорожные неровности, но по "лежачим ментам" без тормозов не проедешь. "Пробить" подвеску очень трудно, пролетает доже крупные выбоины и ямы. Очень крепкая ходовая часть, за 50000 км. активной эксплуатации поменяли только задние втулки стабилизаторов, по гарантии. Знакомые покупали машинку 2006 г., пробег 100 тыс. На диагностике выявился износ передних шаровых опор, задних стабилизаторных втулок. Заменили все масла, жидкость охлаждения. Взяли все оригиналы, обошлось что-то около 12000 с работой не в самом дешевом СТО в Сочи. мастера хвалили ходовую, сказали все надежно и добротно сделано.
Машина не ломается вообще, поэтому о стоимости запчастей могу судить по стоимости расходных материалов , комплект передних, задних колодок - 3400 руб. За время эксплуатации ни одной поломки, единственной незапланированной затратой (без учета ТО) был сход/развал 1500 руб., в необходимости исполнения которого я сомневаюсь и покраска бампера, "поймавшего" бордюр.

Кузов.

Форма и дизайн - категория субъективная, лично мне нравится не особо. по поводу жалоб на непрочное лакокрасочное покрытие и сколы на капоте - я такого не замечал, но под КамАЗы на трассе залазить не стараюсь.

Салон.

Достаточно просторно, особенно при моем росте 175 см. Материал панели мягкий и дорогой на ощупь. Синяя подсветка магнитолы - откровенный отстой, кто ее придумал, непонятно - не вяжется с подсветкой панели приборов и вообще не к месту. Очень приятный цвет подсветки панели приборов - яркий и красивый. Качество звука штатной магнитолы - не особо, управление удобное и понятное, но нет паузы и кнопки приглушения звука. Небольшие сверчки в торпедо в районе открываемых отсеков для стаканов (официалы каждый раз добросовестно проклеивают и устраняют), иногда скрипит панель. Качество кожи сидений не нравится, каждый месяц обрабатываю кожу лосьоном, помогает от пересушивания. По-моему это какой-то заменитель, а не натуральная кожа. Посадка в сидениях - для меня больное место в авто - не могу найти свое положение, несмотря на большое количество автоматических регулировок, боковая поддержка отсутствует. отсутствует также подсветка блока стеклоподъемников и блокировки дверей, кнопки отключения парктроника.

Обслуживание.

Цены на обслуживание очень радуют. Стоимость ТО дешевле не только по сравнению с немецкими одноклассниками (там разница 2-3 раза), но и в сравнении с японцами: Субару, Хонда. ТО 10,20,30,50 тыс. обошлось порядка 7500-8500 руб. у официального дилера. ТО 40 тыс самое дорогое 12500 руб. без учета стоимости колодок, последние,к слову стоят 3400 руб. за весь комплект перед/зад. (!!!) Обслуживаюсь в Ключ-Авто Север Краснодар - внятный сервис, корректное отношение к клиентам, в принципе устраивает, хотя следить надо за всеми.

Расход бензина:
Трасса 9,2 л.
Город 14,7-17 л. В пробках бывало и 18-19 л. Заправляю 95, Лукойл, в Сочи его качество неплохое.
Расходомер обнуляется только при заправке авто, поэтому специально отдельно замерял в городском режиме и отдельно на трассе. Езжу не экономя газа, рывки, перестроения, мотор провоцирует на "неспокойную" езду.

Для себя решил - следующей машиной будет только Тойота, скорее всего LC 200, либо Прадик в новом кузове. При всем уважении к немецкому автопрому, по соотношению цены/качества Тойота оставила всех позади.