Покупка
Альтернативы
- Nissan tiana
- skoda superb
- Opel insignia
Что не смотрел
- Mercedes, Audi BMW - из-за стоимости
- Mitsubishi из-за еще большей архаичности и неадекватности стоимости обслуживания
- Peugeot и citren c5 из-за непредставительности
- Saab 9-5 из-за его кончины как марки
- ford mondo - просто не люблю марку
- Kia Hyundai - посчитал неадекватно дорогими и проигрывающими по комплексу факторов цена-комплектация-ликвидность
- vw passat - смущает меня коробка dsg и количество отзывов про нее + машина бралась на 3 года, а гарантия vw только два
Предыдущие авто
- ВАЗ 21113
- Hyundai accent
- Opel vectra C
- Citroen c4 2012 (сейчас в качестве семейной машины)
Требования
- автомат
- парктроник
- Bluetooth
- класс Д по размеру
- высокая ликвидность
- стоимость в пределах 1 млн +-
- надежность (ежедневная эксплуатация)
Причина покупки
- адекватная и понятная мне АКПП по сравнениям супербом и тианой
- звукоизоляция салона и в особенности звук закрытия двери по сравнению с тианой
- стоимость с учетом нужных опций по сравнению с супербом и опелем
- отработанность и не сырость по сравнению с опелем
Куплена у ОД в белом цвете, АКПП 2,4 , серый салон на ткани. Кажется комплектация называется комфорт
Двигатель и АКПП
Нареканий не вызывает, хватает и в городе и на трассе.
В паре с АКПП 5 работает вполне удачно и если без гонок на светофорах, в потоке чувствую себя комфортно.
Расход в городе 11,2-13.0 95го то есть у меня получилось меньше чем по паспорту
АКПП адаптируется довольно быстро. В сторону более активного режима быстрее чем в сторону спокойной езды
На третьей зиме после длительной (более 1 суток) стоянке на морозе заводится с небольшим усилием. При этом случаев незавода с перц попытки не было. Так что просто наблюдение
Подвеска и управляемость
Думаю многое было сказано, потому мое персональную мнение - если к такой оригинальной управляемости готовы, то берите, если нет - не стоит потом жаловаться. Ситуаций, когда плохая управляемость и существенные крены были для меня критичными за 2,5 г к счастью не было. Обратная сторона - плавность и комфорт, что очень хорошо на межгороде.
Полвека оказалась довольно энергоемкой, проблем и пробоев не было
Тормоза
Меня устраивали - все прогнозируемо-легко дозируемо
При интенсивном использовании могут быстро перегреваться - было пару раз по ощущениям
При всем этом при пробеге в 74000 у меня родные передние колодки а задние заменил на ТО-60000 км. Сам по тому поводу прибываю в шоке
Резина и диски
На диски нареканий нет, все незначительные удары держат на ура, нарушений геометрии нет
Штатная Резина слабое звено - сразу после покупки пришлось бланшировать, раскачивать.
Износилась довольно быстро, за 3 летних сезона и летнем пробеге около 40000 передние практически в ноль (езда неторопливая - см подтверждение в износе колодок)
Комфорт
Начал писать про межгород выше. Максимум делал 1800 км за 36 часов. Усталости от машины не было - то есть спина была мертвой ровно на полутора суток сидения где бы то и было.
Регулировок сидений хватает, я бы скорректировал поясничным упором под себя, но его нет )
Комфорт и свободное место задних пассажиров для этого ценового сегмента считаю отличным
Салон
- обивка тканевая, состояние отличное. Хорошо собирает пыль и так же хорошо чистится
- при поднятой крышке места для хранения внизу бороды появляется дребезг, лечится закрытием крышки
- кожа руля и кпп без следов износа
- пластик нормальный, нареканий нет
- вставки "под дерево" бесить не перестали с момента покупки. Думал заменить но времени так и не нашлось
- жаль в бардочке нет мягкой обивки или резинового покрытия - также как в под стаканниках и в других местах и емкостях - бывало что-нибудь закатится и ищи где дребезжит. Лечится только внимательностью
Приборы
- спидометр врет нормально, на 5-15 км/ч (минимум и максимум)
- запас хода показывает очаровательно - пересчитывает в сторону повышения только при заправке, а дальше как бы ты не менял стиль езды будет долго показывать ту же цифру и потом начнет отсчитывать ее в сторону уменьшения. На других авто, на которых ездил пересчитывает в обе стороны.
- визуальная и акустическая индикация парктроников нормальная
Климат
Работает только на дальних поездках ибо у него очень свой алгоритм как добиться нужной температуры в салоне и я с ним не согласен.
В городе при продолжительности поездки менее 2 часов регулировал вручную
Очень быстро засоряется воздушный фильтр, отчего в машине становится душновато. Приходится увеличивать поток воздуха
Прогревается машина достаточно быстро
В холода до -28 держит комфортную температуру в салоне
Климат не моу назвать "мягким" - по сравнению с другими авто, на которых ездил больше недели: зимой часто гонит откровенно горячий воздух, а летом продолжает гнать холод, когда смело можно чуть охлаждать подаваемый воздух
Обзорность
Проблем не возникало
Наружные зеркал очень удачно имеют сферический обзор на внешних границах
Зеркала прогневается быстро и равномерно
Окраска
- окраска как уже много писалось хреновая , сколы есть, в паре мест есть рыжие пятнышки - приветы будущему владельцу
Царапается крайне легко, причем не просто лаковое а сразу и краска
Безопасность
Нагнал меня на перекрестке парень на 2115 . Я оттормозился перед товарищем что дал по тормозам, а его тормоза оказались слабее.
Удар средней силы, подушки и преднатяжители не сработали, просто немного тряхнуло
Итог ваз2115 - нет примерно четверти передка, у меня деформирован бампер, в 2 местах он соскочил с крепления, порван креплением подкрылок и немного ушла задняя рамка. Считаю, что деформации более чем адекватны силе столкновения
Мультимедиа
- подключение телефона - небольшой крест без инструкции. Не все логично в меню
- телефонную книгу на телефоне не видит и предлагает забить в память машины еще раз
- громкости-чистоты звука для меня достаточно
- тюнер нормальный
- управление всем хозяйством на руле понятное и логичное
- телефон иногд самопроизвольно отключается от автомобиля, затем в 90% случаев сам включается обратно. В оставшихся приходится пере загружать пару машина- телефон или что-то одно из них
- магнитола при работе с телефоном не подвешивается, звук выключает, микрофон в машине имеет нормальную чувствительность
- единственное неудобство - название длинного трека на mp3 можете прочитать либо первые символы названия, либо последние, но не середину.
- rds не очень - периодически подглючивал и выдавал информацию очень частями или не выводил новые данные из эфира вовсе, а держал последнее что "запомнил"
Мелочи
- большое и тонкое рулевое колесо - пришлось привыкать. Сейчас не замечаю
- обыватели фар не очень эффективны, часто замерзают даже на не разбавленной незамерзайке, не всегда убираются, в особенности зимой
- разочарован тем что парктроник впереди имеет только два датчика, работающих на диагональ а не вперед
- подогрев сидений только вкл-выкл, что не удобно тк очень хочется иметь как минимум два промежуточных положения
- по началу казалась коротковатой сидушка водительского, потом привык, нареканий нет
- оказывается свечи по регламенту меняются раз в 100 000 км. Удивился но не менял, нареканий нет.
- масло и жидкости между ТО доливать не приходилось
- на сервис нареканий нет, активно ничего не впаривали, мелкие попытки мною отметались
- ручник в ножном исполнении несмотря на то, что я с ним знаком еще с Mercedes s320 так и не стал привычным инструментом
Поломки
Их не было. То есть машина оправдала мои ожидания
Из нюансов
- скоба крепления коврика водителя - ломается регулярно
- несколько раз автоматическое управление светом не включало ближний при закрытии машины. В результате один раз посадил аккумулятор за два часа, что крайне неприятно. За 15 минут он отдохнул и завел таки машину, но осадок остался. Грешу на локализацию комплектующих тк по моему мнению 1,5 года не возраст для аккумулятора чтобы садиться за 2 часа при включен норм ближнем свете
Резюме
Машиной доволен, как исполнится 3 года решили оставить в парке компании.
Новую Камри смотрел. Молодцы, убрали много оставленного ранее из прошлого века и теперь машина стала более-менее современной, однако я принял решение уйти в класс внедорожников и здесь мой выбор пал не на продукцию Тойоты
Говоря о Камри равно как о другой продукции Тойоты всегда есть ощущение, что это просто автомобиль из пункта А в пункт Б, с нормальным комфортом, гарантией доехать, хорошей остаточной стоимостью, вменяемой страховкой и невысокой на момент моей покупки угоняемостью.
Если же хочется чего-то большего от автомобиля (драйва, ощущения мощи или превосходства на дороге или вне дороги, вау- фактора при появлении, чтобы девчонки смотрели и тд - каждый дописываем или додумывает свое) - Камри в частности это неправильный выбор.
Считаю покупку удачной и желаю всем такого де мнения о своих машинах