Год назад стал обладателем Тойоты Авенсис (Элеганс-Плюс) 1.8 CVT (147 л.с.) 2010г. вариатор.
Пробег на тот день был - 8тыс.км. Почти Новая.
Сегодня пробег составляет 30тыс.км.
До этого ездил на разных автомобилях разных марок. Считаю глупо сравнивать Авенсис с одноклассниками. У каждого свои плюсы и свои минусы.
Вариатор немного проигрывает на старте, но если уж вы тронулись то он своего не упустит. А в режиме спорт - это просто бомба! Также можно побаловаться ручным переключением коробки - 7 ступенек - есть куда пощелкать. Очень шустрый авто...
Ориентиром для Avensisа служил локомотив немецкого автопрома – Volkswagen Passat. Приятно оказалось видеть в Avensis и другие немецкие решения. Например, регуляторы климат-конторля, расположенные по краям узкого дисплея. Речь, конечно, не идет о копировании: просто более удобный интерфейс еще не придумали. А вот где «Германия» кончается, так это в креслах. Главное недоразумение – боковая поддержка, которая смещена ближе к «пятой точке». Это какую «точку» нужно отрастить, чтобы такая поддержка пригодилась?! И поясничная: валик упирается во что угодно, только не в поясницу. Удобно устроиться за поездку так и не получилось.
А теперь конкретно о первых впечатлениях. Машина красива, панель визуально радует четкостью и информативностью. Проводишь по ней рукой – и здесь добро! Мягкий, качественный пластик именно там, где его будут касаться обитатели салона. Приятно.Словом салон отлично подогнан, скрипов, сверчков пока не наблюдается.
Обзорность сзади плохая но спасает камера заднего вида. Обзорности справа мешает подголовник и средняя стойка, если смотреть вправо под углом 110 градусов.
Единственное, что меня существенно огорчает, это средняя шумоизоляция. Шум от колесных арок. А самое главное, все неровности дороги гулко отдаются на кузов. При езде по хорошему шоссе - движение очень комфортное. Если сделать шумку на колесные арки в салоне будет потише, а вот как бороться со стуками при езде по некачественному полотну не знаю, может кто подскажет? Короче новая тойота авенсис спроектирована для европейских дорог. Дорогу держит отлично. Омыватели стёкол брызгают низковато и не регулируются - это тоже минус. Сиденья на любителя.
Подвеска энергоемкая,при быстром перестроении машина значительно кренится, всей тушкой массивного кузова устремляясь прочь с траектории. Большие крены – плата за энергоемкую комфортную подвеску.
Но в целом автомобиль хорош. Для людей кому за 40 это хороший выбор. Да,забыл сказать о расходе - 6,7 л просто чудесно.