Покупал я свой Авенсис новый у официального дилера в январе 2010 года, английской сборки. Комплектация была скромная на механике, без климата-контроля и даже у пассажиров задних сидений не было электростеклоподъёмников, но зато был подогрев передних сидений, система курсовой устойчивости, которая могла отключаться кнопкой на панели. Первые впечатления от автомобиля были самые лучшие, это был мой первый новый автомобиль иностранного производства (до этого были: Нива, Лада 112, Тойота Виста в 50 кузове). Сравнивать с отечественным производителем я думаю нет никакого смысла, поэтому все сравнивал с Вистой. Авенсис я приобрёл в связи с тем, что на него была акция, цена по которой составляла 760 т.р., ещё мне не хотелось брать машину меньше, поэтому Королла отпала сразу, а Кари б/у почему-то считал слишком большой и прожорливой.
С начала эксплуатации не понравилось сразу, что ужасно скрипит панель в холодную погоду, в сравнении с Вистой при очень низкой температуре на улице долго прогревался салон. Два раза глючила печка – просто дула холодным воздухом, после выключения и включения зажигания всё работало нормально.
Расход топлива согласно показаний бортового компьютера в городе составлял от 10 до 13 литров, на трассе снижался до 8,5-9 литров.  Вообще на дороге автомобиль ведёт себя очень хорошо, легко держит 150-160 км/ч, как-то ехал на перегонки с Субару Форестером и Ниссан Скайлайн – сделал всех.
САЛОН.
Удобные для посадки сиденья, достаточно места для задних пассажиров, порадовала оптитронная подсветка приборов, но раздражал пластик, который царапался от малейшего прикосновения, прочность обшивки потолка сравнима с женскими колготками, её вообще касаться нельзя т.к. это поролон обтянутый тонкой тканью. Тканевая обшивка сидений тоже пачкалась очень быстро, любое пятнышко видно. Очень раздражали уплотнительные резинки дверей, которые скрипели во время езды, впервые пришлось пользовать силиконовой смазкой. Стёкла в задних дверях тоже сидели как-то не на месте, и двигались во время их протирания, в мойке всегда удивлялись этому. Схема переключения скоростей на рычаге стерлась полностью через 35 тыс. км. Цена нового рычага у дилера 4600 руб. Непонятно зачем дополнительная розетка на 12 V и вход AUX находятся глубоко в подлокотнике. Понравилось, что у пассажиров второго ряда на полу нет тоннеля, пол ровный. Очень удобный электрический ручник легко позволял трогаться с места в горку.  В зимнее время на панели появлялась, какая то белая пыль, как потом выяснялось это происходило от того, что окислялся теплообменник кондиционера. Неудобно была настроена система центрального замка, который запирался во время движения более 20 км/ч и не отпирался при остановке, поэтому выйдя из-за руля невозможно было попасть в багажник, либо открыть заднюю дверь, что бы взять вещи с заднего сиденья, поэтому постоянно при выходе из автомобиля приходилось нажимать кнопочку на двери водителя, чтобы открыть все двери, я чуть ручки не вырвал на задних дверях, очень долго не мог привыкнуть к этой процедуре.
Пожалел, что не купил коврик багажника, в имеющуюся тканевую обшивку попадал мелкий мусор, который невозможно было вычистить пылесосом или щёткой.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
На дороге машина держится очень хорошо, на скользкой поверхности при малейшем заносе сразу срабатывала система VSC, чем я и пользовался нагло в течении всей зимы, в результате чего, к весне через 30000 пробега стёрлись в ноль задние колодки, что очень, очень меня удивило. К сравнению у отца Кукурузер -100 проехал 170000 км. на родных колодках. Искал колодки во всем городе найти не мог, у дилера стоимость 3800 руб. заказал через интернет привезли через 10 дней за 1000 руб. Иногда на автомобиле ездила жена, после поездок которой горела всегда лампочка «Проверьте систему VSC», это было связано с тем, что сцепление срабатывало где в самом конце и машина иногда у неё глохла. После нескольких выключений и включений зажигания проблема уходила.
Постоянно в пыли от тормозных колодок были колпаки колёс, через год эксплуатации эта пыль уже толи въелась толи вплавилась в пластмасс и ржавела, выглядело всё это не очень эстетично, отмыть ни чем не удавалось. Перекрасить колпаки я так и не успел.
При езде по брусчатке или мелким кочкам в руль отдавался какой-то мелкий стук, который был похож на неисправность рулевой рейки. В ходе диагностики выяснилось, что стучат передние суппорты. Обратился к дилеру, там очень удивились, что такая неисправность была у предыдущего Авенсиса. Забили направляющие густой смазкой, вроде как все затихло, но опять же не надолго, примерно через две недели все загрохотало. В интернете на форумах нашёл, что в отверстия для направляющих вставляют пружинки от концевиков автомобилей ВАЗ. Я тоже так сделал, эффект был, но не большой, полное устранение этой неисправности сказали вообще НЕ ВОЗМОЖНО.  Износ колодок и тормозных дисков просто поразил. Оказалось, что тормозные диски на Авенсисе меняются при каждой второй замене колодок, это вообще мне не понравилось и напомнило владение ВАЗ-21 212, которая постоянно сыпалась.

КУЗОВ
Лакокрасочное покрытие кузова почему то отличалось от пластиковых бамперов. При внимательном рассмотрении крышки багажника нашел пылинку под лаком, на внутренней её стороне видны потёки краски, не понятно было толи на заводе так покрасили, толи уже в Тойота центре.

ДВИГАТЕЛЬ и КПП
По двигателю особых нареканий не возникало, всегда хорошо заводился даже в – 35, но однажды заметил, что стал расходовать масло. Сначала я заливал Кастрол, потом Ликви Моли масло уходило от замены до замены примерно до половины уровня. Стал заливать масло Тойота покупал у дилера расход вроде как уменьшился.
После 35000 пробега заметил как стала завывать КПП. Вой был конечно ни как на автобусе Икарус, но это стало настораживать и напрягать, потому как в новой японской машине за 800 000 тыс. руб. этого наверное быть не должно. Постепенно этой вой стал появляться не только на 6 передаче но уже и на 5, 4, 3. Обратился опять к дилеру, там пояснили, что наверное нужно заменить подшипники, ну или максимум какую-нибудь шестерню.  После таких заявлений наступило полное разочарование в Авенсисе английской сборки. Выставил на продажу на Дром. Тут тоже оказалось, что автомобиль на механике практически не продаваем. Объявление висело почти три месяца, вообще никто не звонил. После того как снизил цену с 820 до 740 тыс. рублей машину забрали перекупы из Новосиба. Для себя сделал вывод, что Тойота должна быть только японской сборки. Авенсис больше не куплю точно.
За отзыв прошу не судить строго, писал впервые.