Приветствую.
Построение отзыва:
1 Часть. Для тех кто хочет приобрести TOYOTA AVENSIS и ищет информацию о владении и обслуживании данного автомобиля.
2 Часть. Для тех кому интересно следить за жизнью виновника отзыва.

1 ЧАСТЬ.
ВЫБОР:

Поскольку вы читаете этот отзыв и если вы выбираете основной для себя автомобиль - вы не являетесь директором металлургического предприятия и не имеете два тур. агенства, четырёх квартир и личного водителя. Так как я написал этот отзыв я, соответственно, тоже не имею вышеперечисленного, а это значит я вхожу в "статистическое большинство". Раз я вхожу в "статистическое большинство" это означает, что удач в моей жизни несоизмеримо меньше, чем неудач, а посему если плохое может случиться оно обязательно случится. ИТОГО: нужен автомобиль в котором даже теоретически сломаться нечему. Машина нужна была легче 1500 кг (езжу почти всегда один и такой вес неэффективно, в плане расхода, таскать за собой постоянно) и без 4-ступенчатого автомата (имел опыт, автомобиль с большой мощностью, но с подобным автоматом не мог реализовать себя), не овощ, чтобы сама себя тянула, не купе (родителей вожу иногда), расход меньше 15 литров.

Сумма который мы располагаем - 600 000 рублей. (на 2013 год сейчас рынок вторичных автомобилей мог значительно измениться, в те года ситуация была следующая)
Варианты:
Японцы:
-Митсубы не рассматривал
-Honda Accord 2007 годов, та, которая ещё в стареньком кузове. (Много страшных вещей прочитал, кому интересно зайдите в соседний раздел, не буду засорять, да и к тому же она уже внешне устарела). Убрал с рассмотрения.
-Toyota Corolla 2011 года в старом кузове, но уже рестайлинговая (Была абсолютно пустой, музыки не было, систем антибукс, антизанос не было, на задних дверях "вёсла", на задней оси балка, но зато пробега 5 тысяч). Убрал с рассмотрения.
-Nissan Teana 2005-2007 годов (может и ничего, но тяжёлая и автомат, по-моему, четырёх ступка). Убрал с рассмотрения.
-Toyota Camry 2004-2007 годов ( класс, но весит много и автомат четырёх ступка). Убрал с рассмотрения.
Французы: не рассматривал
Немцы:
-Skoda Octavia 1.6 2010 годов - всё хорошо, даже балка не смущает,  двигатель слабый 102 лошади
-Skoda octavia 1.4 2008 годов, механика - 122 лошади, уже лучше, но смущает турбинка ( она может сломаться и дорого встать)
-Skoda octavia 1.8. 2008 годов, 6-ступый автомат или механика- 152 лошади, 250 момента, смущает турбинка (может сломаться) и до 2011 года октавии с 1.8 шли с конструктивными недостатками маслосъёмных колец, как итог масложор дикий, судя по отзывам на дроме. Если бы не моё проклятие с поломками взял бы шкоду.
-Skoda superb 2007 годов, тяжёлая, турбины, дсг, есть правдо 6 ступый автомат, но турбины и вес никто не отменил.
-Фольцы: гольфы, джеетты, пассаты - турбины, дсг и прочее. Убрал с рассмотрения.
-Опель: астра в свежем кузове, движки такие же как и в фольцах и в шкодах 1.4 и 1.8 с турбинами, выглядели классно, с сожалением снял с рассмотрения, к тому же весит эта малышка полторы тонны и лошади в ней задушены нормами выхлопов, судя по отзывам на дроме.

Ну и наконец Avensis. Три типа двигателей устанавливалось в этот кузов: 1.8, 2.0, 2.4. Все кроме 1.8 имели систему прямого впрыска топлива под высоким давлением, как на дизелях, я так понимаю. Подобная система собрала очень много плохих отзывов на дроме из-за своей недолговечености и высокой цены, а значит двигатели 2.0 и 2.4 у меня сломаются, убрал с рассмотрения. Остаётся 1.8 129 лошадей с изменяемым подъёмом клапана на выпуске (реализуется с помощью гидравлики, вечная система). До 2004 или 2005 годов 1.8. были дефектными, жрали масло, но после рестайла проблема ушла. Вариант коробки - только механика, ведь автомат четырёхступка, пятиступка только на вениках с двигателем 2.4.

Изучал рынок авенсисов долго и тщательно, летом 2013 выплыл вариант за 600 000 рублей 2008 года с пробегом 27 000 км. Позвонили, приехали, посмотрели, купили. Первым хозяином был мужчина, продал машину на пробеге 14 000 км, машину была третей в семье, вторым хозяином была женщина, депутат государственной думы, машину прямо от белого дома забрали, тоже третья в семье, ну и замыкаю цепочку владения этим авто я. Смешно сказать, сторговал всего 5 тысяч рублей, ведь машину показывали в ковриках и чехлах, а продали без.
595 000 рублей спустя я счастливый владелец этого чуда.

Эксплуатация:
1.Если вы серьёзно задумались о покупке этого авто, то вы уже должны были знать, что сидения пропитаны спец веществом и ткань невероятно маркая, поэтому и предыдущие хозяева и я использовали строго чехлы.
2.Если вы серьёзно задумались о покупке этого авто, то вы уже должны были знать, что гремят не то колодки, не то суппорта на передней оси, всё лечится, но я, малой кровью, не смог.
3.Если вы серьёзно задумались о покупке этого авто, то вы уже должны были знать, что в дорестайле выгорает отражатель фары.
4.Если вы серьёзно задумались о покупке этого авто, то вы уже должны были знать, что регулировки сидений в машине с таким двигателем механические и чтобы его откорректировать нужно совершить тысячу движений вверх вниз
5.Если вы серьёзно задумались о покупке этого авто, то вы уже должны были знать, что габариты на задних фонарях перегорают как семечки, лечится установкой светодиодов, с соответствующим разъёмом
6.Двигатель шумный и несбалансированный (что не убавляет его надежности) первое время думал что работает вообще на трёх горшках, оказалось это норма.
7.Если вы серьёзно задумались о покупке этого авто, то вы уже должны были знать, что первые шесть причин это ничто по сравнению с полетевшей турбиной, коробкой, рулевой рейкой, подвеской.
Это я знал до покупки, после покупки узнал вот что:

Расход по чекам 8,11л

-На данный момент пробег 81 000 км, не сломалось вообще ничего. Обслуживание раз в 10 000 км, масла лью строго указанные в книжке обслуживания, 4 литра без фильтра, 4,2 с фильтром, раз в 40 000 меняю масло в коробке, раз в 40 000 меняю тормозную жидкость. Видимо из-за климата пыльного, раз в 2 500 продуваю салонный фильтр, раз в 5 000 его меняю, фильтр двигателя меняю раз в 10 000. Тормозные диски поменял один раз спереди.

-Подвеска упругая, не пробивает если вы не гоните как псих, а если вам 43 и у вас жена, двое детей и тёща, а багажник полный рассады и картошки, на скорости 80 -100 при волновом характере дороги,  может и пробить. Под упругой я понимаю комфортную, но не валкую.

-На 16 колёсах может показаться что руль не достаточно острый, например в шкоде на 15 колёсах он был острее.

- Кнопки на руле, как я раньше без них жил ?

-Пластик на торпеде мягкий, зимой тепло, летом холодно, руль не вышеркался, ручка кпп не вышеркалась, единственное, предыдущий владелец женщина длинными ногтями поцарапала магнитолу в районе регулировки громкости. Лично я не касаюсь мафона при добавлении звука.

-Греется долго потому, что у двигателя небольшая кубатура, отдача тепла невелика, остывает быстро, автотепло не помогает.

-При работе двигателя на холостых чувствуется вибрация в салоне, при работе на средних и высоких оборотах двигатель шумный, скорее всего из-за того , что имеет цепной привод, а не ГРМ, предпочитаю надёжность акустическому комфорту.

-машина имеет максимальный момент, по моим ощущениям с 3,5 тыс. оборотов до 4,5 тыс. оборотов, дальше крутить двигатель бесполезно, поэтому я считаю, что никто на таких машинах двигатели не крутит. Видимо, производитель позаботился чтобы основная полка момента была на самых используемых оборотах.

-Свес переднего бампера низкий, губа наровит зацепиться за что-нибудь, если зацепитесь при отъезде назад бампер слетит с креплений, а вот задница имеет клиренс выше, маленькое фамильное сходство с ТЛК, к поребрикам только задницей или не доезжая передом.

-Поедешь не пристёгнутым машина пикает, приучила меня пристёгиваться

-Подогрев дворников выручает

-Омыватель фар, если едешь ночью и грязь или мокрый снег только-только сконтактировала с фарой, то он выручает, не нужно останавливаться и протирать.

-Датчик дождя, ну иногда хорошо работает иногда не совсем, больше радости, чем негатива от него.

-Бардачки изнутри проклеены тканью, ничего не гремит

-Запаска с завода на штампе, ни разу не доставал, сохранилась в девственном виде как и набор ключей с домкратом.

Что примечательно пытаешься гонять а машине она ругается, дёргается, вредничает. Например если пытаешься переключиться на передачу выше менее чем за за 1 секунду и менее, обороты двигателя не успевают упасть и ты получаешь неприятный рывок, только начинаешь вести себя размеренно, но не тупо, неспешно до конца выжимаешь сцепление (коробку с двигателем расцепляет уже на 70 % выжима педали) плавно отпускаешь и обороты к этому времени успевают упасть (секунды полторы примерно всё это занимает), ты чувствуешь как будто в needforspeed на драг рейсинге переключился в момент, когда моргала зелёная лампочка, всё плавно, всё как надо, всё вовремя, ни рано и ни поздно, самое оно, в итоге машина приучила меня ездить размеренно.

Правильность выбора определяется необходимостью сделать его ещё раз при том, что цена его уже известна, а это означает, что если бы я вернулся в 2013 с той же суммой денег, я бы снова купил только авенсис. Машина радует, машина не устаёт ( не изменяет с течением времени первоначальных свойств двигателя, подвески, коробки, пластика внутри)

Часть 1 на этом кончается.