плюсы: Мощный 177 л/с турбодизель  - по трассе, на обгоне выстреливает как ракета! шести  ступенчатая коробка позволяет экономить на топливе, только надо не забывать включать 6-ю.  Система курсовой устойчивости часто спасает при резком торможении на повороте. Однажды машина  сутки простояла на морозе -30 градусов, погрел несколько раз свечами накала и завел. Для пробежного (140 т.км) дизеля это неплохо и всё же рекомендую поставить какой нибудь подогрев двигателя.  В морозы в машине тепло, причём тепло из печки, стрелка ещё не шевельнулась, начинает идти почти сразу после запуска.
Просторный салон, комфортно, удобно сидеть за рулём. Куча всяких бардачков для мелочей. Большой багажник. Если сложить задние сидения, образуется ровный пол - большая кровать !!! ) Можно лежать в полный рост, или возить холодильник. Я так двухметровую вагонку возил.
минусы: Из за нашей паршивой солярки включается система регенерации.Чем дольше ездишь на короткие расстояния тем чаще. Перешить мозги ДЭНСО на пониженный экологический класс евро 2 или 3, невозможно. Пришлось поставить эмулятор сажевого фильтра - 12 рублей с установкой, решает вопрос на 100 %.
Очень низкая посадка, предназначена для передвижения   по асфальтированным дорогам.  По просёлочной грунтовке только на цыпочках иначе первым пострадает передний бампер. Длинная база не позволяет переезжать через, относительно небольшие, кочки, не задев днищем. Поворотливой эту машину не назвать.  Маленькое расстояние между колесом и аркой крыла- мокрый снег налипает на арку так, что замаешься его оттуда не выковыривать.  
В целом машина хорошая, продал только потому, что часто езжу по" кочкам". Хочу взять что то повыше.