Добрый день!

За все время владения теми или иными устройствами всегда обращался к интернету, кропотливо выискивая на тематических сайтах отзывы и обзоры, и, наверное, впервые в жизни столкнулся с проблемой - нет отзывов ( конечно, есть, но очень мало, очень) на новую Тойоту Аурис 2. Причина этому, конечно, относительно недавний выход модели и низкая популярность. Поэтому считаю своим долгом написать сюда свой первый отзыв про этот автомобиль.

Все обычно начинают с длинного рассказа о муках выбора, поэтому не буду изменять традициям.

В очередной раз рассчитывая, сколько мне придется отдать за ремонт моего не совсем верного друга (Ситроен С4), я зашел в приемку. Вышел. Выложил объявление. Продал.

Как и многие, мониторил рынок, смотрел видосики и в принципе понимал, что мне нужно) Надежность, ликвидность, комфортная подвеска и управляемость. Бюджет на самом деле был невелик, верхняя планка в 800 тр позволяла рассматривать почти весь гольф класс. Перечислю моих фаворитов: VW Гольф, Октавия, Мазда3, Аруис.

Кстати, я рассматривал исключительно авто на ручке.

Мазда3 отпала почти сразу по причине движка, стандартный 1.6, который идет в базе, был абсолютно не эластичным, те вообще не тянул.

А скайэктив стоил на 50 тр дороже.

Октавия не понравилась своими размерами, очень большая, как правило в машине езжу один, максимум с девушкой. Ну, и сборку все почему-то хают, да и душа не лежала.

Ну, а Гольф просто не прошел по цене, на тот момент у всех дилеров были почти максимальные комплектации. Хотя, признаюсь, если бы в стране была более спокойная обстановка с курсом, то с удовольствием на пару месяцев стал бы пешеходом, подкопил и купил бы себе гольф.

Ну, а что касается Ауриса, как и писал выше, отзывов очень мало.

Поэтому, просидев некоторое время в интернете, решил не валять дурака и пошел на тест драйв. Заранее, кстати, прозвонив всех диллеров. Как оказалось, авто в моей не шибко навороченной комплектации в Москве всего два)

Поэтому все прошло быстро. Пришел. Увидел. Купил.

Пару слов не в тему о дизайне. У Ауриса нет родословной, при слове Аурис приходит в голову тот смешной кругловатый уродец за рулем которого, как правило, сидит женщина) Тут иная история, это совершенно другой авто, с новым дизайном и духом, на мой вкус, уж точно выглядит лучше, чем гольф 7, но чуть хуже чем мазда3. Внутри просторно, рубленая передняя панель визуально добавляет пространства для пассажиров, сидящих спереди, сзади не ездил, но: говорят, удобно)

Аурис.

Комплектация: Комфорт плюс (кому интересно, можно прогуглить)). На мой взгляд есть все, что нужно, без излишеств. Двигатель Valve Matic, 1.6, механика.

Сразу забегу вперед и скажу, что отзыв пишу после первого ТО1 в 10 000 км, за это время, как говорится, "и в хвост, и в гриву")Съездил в Питер, передвигался много по МСК и МО, вваливал 180 на МКАД, хоть бы хны) В целом, автомобилем доволен) И да, инфы о стоимости первого ТО в инете не найти, у диллера мне посчитали 9300.

Есть косяки, чисто конструктивного характера.

Первое. Задние арки, мама моя, как-то вез какую-то баламуть и пришлось сложить задние сиденья в пол, очень, очень слышно дорогу, сложил сиденья в обратное положение, все ок)

Второе. Небольшой скрежет в районе поясницы на водительском сидении, я грешу на воздушную подушку, которую можно надуть для поддержки спины. Думаю, гарантийный случай.

Третье. Двигатель не из самых тихих. На холостых довольно таки сильно шумит, конечно, не дизель, но шумит, без вибраций тоже не обходится.

Четвертое. Обзорность. Стекло заднего вида отображает действительность с небольшим искажением, те как бы отдаляет все что сзади, поэтому при парковке часто приходится оборачиваться.

Ну и в целом, резюмирую, чувствуется в нем японец, до этого не понимал, теперь понял. Он аналоговый. Видно в деталях и всяких мелочах, например, в пластике, в основном он дубовый или, к примеру, если близко рассматривать дисплей ГУ, кнопки, как закрываются двери. Все отдает простотой)

Теперь о плюсах.

Первое. Управляемость и подвеска для города и поездок на дальняк очень комфортны. В повороты входит с незначительным креном, не валится.

Второе. Двигатель хоть и не турбовый, но особенно на механике довольно резвый, в потоке совершать обгоны и маневры очень просто, с хорошим заделом. Расход по городу 8.8 литра, иногда понижается до 8.6, такая цифра устраивает, на ситроене ниже 10 не опускался.

Третье. Мультимедиа. На всех прошлых авто с этим были проблемы, а тут aux и usb (в базе), в королле, кстати, их не будет. Музыка играет хорошо даже на большой громкости. Но иногда не позволяет переключать треки на руле у айфона, не знаю, может только у меня так.)

Четвертое. Удобные сиденья, правда, хорошая боковая поддержка, опять же надувная подушка для подпорки поясницы.

Пятое. Популярность. Проездив около 5 месяцев по дорогам Москвы всего пару-тройку раз встретил Аурис2, авто на нашем рынке не популярны, и это я считаю большим плюсом, ведь всегда хочется быть особенным)

Все остальное работает так, как должно работать у нового автомобиля)

Чего не хвататет. Камеры заднего вида и функции электрического складывания зеркал. Обосновывать не буду, плюсы от этих фишек ясны)

Итог. Автомобилем доволен)

Раньше часто заглядывался на автомобили концерна VAG, теперь к ним прибавится и Тойота с Лексусом, кстати, последние все чаще и чаще привлекают мое внимание на дороге, особенно IS или NX,очень круто нарисованы. Но этот вопрос, конечно меня, ближайшие пару лет волновать не будет)

Спасибо за внимание, удачи на дорогах!