Всем привет! Думал-думал и наконец надумал потихоньку написать отзывы о всех машинах, которые у меня были. Пишу в первый раз, поэтому не скажу что писарь отзывов из меня получится хороший.
Значит, ездил я на Nissan Primera 1998, Peugeot 307 2001, Mazda 3 2004, Honda Civic 2006 и ныне существующая Toyota Auris 2008. Интересно каким образом в этом японском списке оказался француз? Это отдельная история :) Пока напишу об аурисе, а дальше видно будет, может и об остальных напишу, если этот отзыв окажется сносным...
После продажи хонды в декабре 2013, был бюджет - до 400т.р. Был выбор между снова мазда 3 года так 06-07, снова сивик тех же годов, ну за эти деньги только вариант с необходимостью вложиться или короллу обязательно МТ, а не робот, но тоже с вложениями т.к. бюджет ограничен.
Поиск затянулся месяца на полтора. Не буду рассказывать что и в каком состоянии я смотрел, т.к. затянется всё это надолго. Сразу начну с ауриса.
В один прекрасный день наткнулся на объявление о продаже в соседнем городе (в 40км от меня) тойоты аурис чёрного цвета 2008 года 1.6 МТ с пробегом в 119 тыщ.км. за 400т.р. Т.к. среди рассматриваемых вариантов была королла, подумал что это примерно то же самое, только поменьше и попузатее, ну в принципе изнутри одинаковые практически. Приехал на осмотр. Оказалось что у неё один единственный хозяин, крашеных элементов не имелось, стёкла все родные, двигатель работал тихо и ровно. По комплектации: ABS, EBD, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений передних, двухзонный климат-контроль, 4 стклоподъёмника, аудио 6 колонок. Из недостатков мелких: побрякивала подвеска спереди, думал стойки стабилизатора и закрыл на это глаза. Из крупных: требовалась замена лобового стекла и немного замят левый порог под задней дверью. Была она на зимней резине Hakkapelita 5, в комплекте была летняя резина Pirelli, оба комплекта в очень хорошем состоянии. Подумав, посоветовавшись, решил - беру. Договорились на 380 т.р. и я в этот же день забрал её. На дворе было 16 февраля 2014.
Доехал до дома без происшествий, на ходу понравилась, в меру жёстко, в меру мягко, довольно экономично, если переключаться по лампочке на панели, но всё равно не экономичеее цивика на автомате.
Расскажу по порядку.
Двигатель.
Ну это конечно кому как, всё зависит от манеры езды, но мне данного двигателя 1.6 со 124 лошадками, показалось вполне достаточно для этого авто. Не сивик конечно на трассе, но для обгонов вполне достаточно, может даже еще небольшой запас есть, но это тоже, повторюсь, всё зависит от манеры езды и скорости на трассе. В городе для маневров в принципе тоже достаточно. После 150-160 набирает слабовато, но я её не для этого брал. Езжу со средней скоростью 120-130 по трассе, так что мне хватает. Масло вроде не кушает, со временем будет видно. Да, и грм здесь цепь.
Подвеска.
Что могу сказать. Устроена довольно просто, сзади кажется балка, исправьте если ошибаюсь, спереди макферсон. Подвеска в меру мягкая, в меру жёсткая. Мягче мазды 3 и чуть мягче сивика. Швы на трассе чувствуются. То что гремело при покупке оказалось что втулки стабилизатора износились. Заменил заодно со стойками стабилизатора. Цена вопроса с заменой - в районе 2500т.р. Больше по подвеске ничего не трогал пока. Ну и клиренс конечно высок, по крайней мере для меня после сивки и м3, такой "джипик" :)
Кузов.
Касаемо ЛКП могу сказать что очень слабовато, сколов на бампере и капоте очень много, весь перед в точках. Ну а на вид, тут уж, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне и жене моей нравится и ладно. Оптику наверное тоже отнесу к кузову. Ближний свет, как мне показалось, недостаточный для движения на неосвещённых участках дорог. Дальний - без нареканий. Огни заднего хода тоже хорошо освещают дорогу в тёмное время суток.
Интерьер.
Довольно современно, но это тоже относительно конечно. В плане удобства всё под рукой, всё на виду. Панель приборов оптитрон тоже очень удобная, русский язык есть, что тоже радует. Есть управление музыкой на руле. Штатное аудио на высоком уровне, менять не планирую. Два перчаточных ящика, под передним пассажирским сиденьем полочка выдвижная, в подлокотнике полка, под рычагом передач тоже есть полочка, под боковыми воздуховодами на панели выдвижные держатели стаканов, имеется ящичек для очков, расположен в плафоне. Единственное - не хватает какой-нибудь открытой полочки, хотя бы класть телефон во время движения. Посадка удобная, есть лифт водительского сиденья, не хватает регулировки поясничной опоры. В темноте тяжело найти кнопки подогрева сидений, они не подсвечиваются. А еще можно перепутать кнопки левого и правого сиденья в темноте, т.к. они расположены посередине друг за другом, можно было расположить по левую и правую сторону, соответственно сиденьям.
Коробка передач.
Ну по коробке сказать ничего не могу особо. Переключения плавные, рывков нет, посторонних звуков при переключении тоже. Передачи короткие.
Подытожу.
Плюсы:
- Клиренс ( повторюсь, для меня кажется высоким относительно предыдущих авто)
- Штатное аудио
- Плавность хода
- Внешний вид (ну это каждому свое, но для меня плюс)
- Расход топлива - по трассе от 6л/100км.
- Недорогое обслуживание
- Хорошо держит дорогу, не валкая на трассе
- Цепь грм (для кого как, но для меня плюс)
Минусы:
- Шумоизоляция. В городе не ощутимо особо, но на трассе просто ужас. Её нет. Арки слышно очень хорошо.
- Слабое ЛКП
- Нет полки для телефона
- Ближний свет фар
- Отсутствует регулировка жёсткости подпорки поясничной области
- Подогрев сидений, как мне показалось, слабоват
- Маловат багажник
Это конечно всё мелочи, но как минусы не мог не отметить. Если что вспомню, может допишу еще.
Итак, на сегодняшний день из работ:
- стойки и втулки стабилизатора с работой около 2500р.
- Масло в двс Тойота 0w-20 4л 1500р. + 1л за 400р.
- фильтр масляный тойота 300р.
- масло в мкпп 2л Тойота 75w (заметьте просто 75w, без всяких 90 или 85)
Масла выбирал по мануалу, рекомендованное производителем.
- ну и конечно стекло лобовое купил AGC AUTOMOTIVE за 4000р. Нашел по объявлению. Замена 2500р. Кстати, на аурисе все стёкла AGC AUTOMOTIVE.
Да, кстати. В процессе эксплуатации заметил такую вещь: прогревочные обороты падают только когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Перелазив множество форумов, понял что всё так и должно быть. Оказывается, на аурисах и короллах при включении отопителя салона пока не прогрет двигатель, тепло берется не от двигателя, а от ТЭНов, ну или типа тэнов у них там стоят. Это хороший потребитель энергии, а следовательно хорошая нагрузка на генератор, а следовательно и на двс, отсюда и обороты, у меня в районе 1200. Отключаю печь - обороты падают. При прогретом двигателе они не включаются, тепло берется от двигателя, обороты в районе 650 как и должно быть. Как камень с души когда узнал. А то уж собирался заслонку чистить, датчики проверять и т.д. Вот еще один плюс, кстати, салон начинает прогреваться и на холодном двигателе.
Вроде пока всё, если что забыл, допишу. Строго не судите, мой первый отзыв. Постараюсь обновлять по возможности. Всем спасибо за терпение и внимание, а особенно тем, кто осилил :)