Доброго всем времени суток! Пишу отзыв впервые, долго думал с чего начать, перечитал кучу других отзывов, давно хотел написать про свои предыдущие машины (Nissan March 2003, Honda Fit 2004, Toyota corolla Runx 2004 ), но все никак не хватало времени. С крайней машиной и пойдет сравнение, почему именно с Corolla Runx, наверно потому что еще свежа в памяти эксплуатация этой машины, и потому что Auris стал продолжением этого поколения машин, что и стало решающим в выборе этой машины, так как Runx прослужил 1.5 года верой и правдой и ни разу не подвёл.
Поиски автомобиля продолжались около 2 месяцев путем ежедневного мониторинга данного интернет ресурса, аукционных статистик и прочей интересной информации, главным критерием был 2008 год, пробег до 50 тыс. км, полторашка (считаю наиболее приемлемым, экономичным и проверенным двигателем), и обязательно красивым цветом (серые и белые не воспринимал и сразу отсеивал хотя были и стоящие машины), комплектацию хотел S package, эта комплектация отличается от X и M более дорогой отделкой и дополнительными опциями, как правило это легкий обвес, противотуманки, лить 16”, кожаная оплетка руля и т.д., так как Runx был в максимальной комплектации X aero tourer, не хотелось понижать так сказать уровень. Но стоящих вариантов не попадалось, либо год не устраивал, либо цвет, но в большинстве случаев машинки были битые в Японии и восстановленные, такая машина дешевле выходит, больше навар, те машины которые не пробивались в статистике тоже отсеивал, хотелось чистую машину с реальным пробегом, вот такой Auris светло фиолетового цвета и попался мне 2008 год комплектация M package, пробег 35 тыс.км. с аукционником 4.5 который бился в статистике, сошлись с продавцом на 490 тыс.рублей, была сделана скидка за отсутствие полки в багажнике, вообще машина была куплена в Японии за 855 тыс.йенн, с растоможкой получается около 470 т.рублей, то есть накрутка оказалось минимальной, так как одним из вариантов покупки, был заказ напрямую с аукциона (был опыт) , но все эти томительные ожидания, нервы, и не возможность пощупать машину, не стоят того!
Первые ощущения-машина новая, ощущается во всем, в состоянии кузова, салона, подвески, при внешнем осмотре создается впечатление что машина ездила не по улице, а по квартире! Но эмоции опускаем и переходим к делу. Посадка в машину, система «свободные руки» даже не надо прикасаться, просто подносишь руку, кнопка запуска двигателя, при наличии брелока в кармане, все очень удобно, салон стал заметно шире и выше потолок, хотя снаружи машина кажется тех же размеров, панель глубоко уходит вперед, капота практически не видно, не много непривычные габариты, большие зеркала заднего вида, хорошая обзорность( но неантибликовые, как было на Runx, минус но это все комплектация), качество пластика оставляет желать лучшего, жесткий, экономят я так понимаю сейчас на всех новых моделях данного класса, но скрипов никаких не замечено, не гремит, не шуршит, полная тишина в салоне, необычная центральная консоль предает все таки какую то индивидуальность, штатная музыка, 6 колонок, читает все форматы DVD,MP3, камера заднего вида цветная, активная, не привычно, по старинке приходится поворачиваться назад и парковаться!Сиденья имеют боковую поддержку, очень удобные, спина просто отдыхает. Панель приборов информативна, без излишков, функция маршрутного компьютера, показывает километраж на одном литре, среднюю скорость, режим эконом и т.д.. Руль регулируется не только по высоте но и по вылету, много подстаканников в салоне, задние сиденья также складываются в ровный пол, еще одним из плюсов является ровный пол у задних пассажиров, нет бугра посередине, багажник в размерах не прибавил, остался прежним. Минусами в салоне лишь могу назвать это отсутствия в багажнике отсеков для всякой мелочи, докатка сразу прикрыта настилом, и стеклоподъемники в auto только у водителя, но это минусы повторюсь, только в комплектации.
Если не знать что двигатель остался прежним 1NZ, но с новыми настройками и в купе с вариатором делают своё дело, впечатление как будто сел на более мощный двигатель (сравниваю с Runx 1NZ), машина стала более энергичней, нет переключений автомата, соответственно потери в мощности и скорости, экономичность налицо, при скорости 120 км/ч обороты состовляют порядка 2300, компьютер показывает 17 км/л, это около 5,8л100км, в городе получается около 13кмл-7,5л100км. Одной из неожиданностью стало отсутствие щупа на вариаторе, и вопрос стал как контролировать и как менять, но он решился в Toyota центре, первая замена на 80 тыс.км, позже я нашел литературу по вариатору, где эта цифра подтверждалась. Подвеска стала более жесткой, но на трассе машина стоит как литая, в повороты не кренится, держится уверенно, очень приятные ощущения от вождения, это большой плюс машине. Свет штатный ксенон, в будущем планирую поставить противотуманки. Вообщем машина даже превзошла мои ожидания, очень комфортный и экономичный городской автомобиль за свои деньги, для моей семьи, а это жена и маленькая дочка, самое оптимальное решение свежий автомобиль, маленький пробег, большой запас прочности за адекватные деньги. Надеюсь мой отзыв будет кому ни будь полезен и поможет в выборе авто. Всем удачи на дорогах!
