Предыстория. В апреле 2007 года избавился от Rover 420 - это аналог Honda Civic 6 поколения. Озадачился выбором следующего авто. Критерии отбора: новый, надежный, не на механике, комфортный хетчбэк. Все желания сводились к Civic 5d, но из-за адской очереди ожидания на тот момент у официального дилера Honda в Тюмени — от 1.5 лет до 2 лет — данный вариант отпал.
Выбор пал на Auris 1.6 ММТ, срок ожидания в "Тойота Центр Тюмень" составил 5 месяцев. Во время оформления договора менеджер чуть ли не клятвенно утверждал, что сборка будет японской, а оказалась — английской. Сейчас пробег составляет 24500км. Стиль езды — агрессивный.
Что нравится: приемистость двигателя, тормозная система, подвеска, интерьер (органы управления и передняя консоль).
Что не нравится: принцип работы роботизированной коробки передач, плохая шумоизоляция, периодический скрип колодок, жесткий пластик передней панели, шум в ушах водителя и переднего пассажира при открытых задних окнах.
При прохождении ТО-20 была обнаружена неисправность рулевого вала - гарантийный случай. На мои претензии по работе MMT менеджер по гарантии оформил гарантийную заявку по замене блока управления робота на более усовершенствованный. После замены трансмиссия стала пошустрее соображать.
По доработкам. Был установлен ксенон Philips 6000к в ближний свет и противотуманные фары; передние габаритные лампы заменены на светодиоды Optima 6000к. В зимний сезон езжу на стоковой штамповке 16" с резиной Nokian Hakkapeliitta 5 205/55, а в летний — на кованных черных матовых дисках AG 18" с резиной Bridgestone Adrenalin re001 225/40. Тонировка стекол была такой: 50%-задние, 40%-передние, 15%-лобовое. С недавних времен местные гайцы начали зверствовать по светопропускаемости стекол, в итоге со лба пленку устранил сам.
В планах на будущее: проклеить салон вибродемпфирующими материалами, поменять пружины на H&R с занижением клиренса на 5.5 см от стока, установить спойлер от ТТЕ. После замены пружин необходимо будет установить защиту картера и снять брызговики.
