Двигатель. Ну это конечно кому как, всё зависит от манеры езды, но мне данного двигателя 1.6 со 124 лошадками, показалось вполне достаточно для этого авто. Не сивик конечно на трассе, но для обгонов вполне достаточно, может даже еще небольшой запас есть, но это тоже, повторюсь, всё зависит от манеры езды и скорости на трассе. В городе для маневров в принципе тоже достаточно. После 150-160 набирает слабовато, но я её не для этого брал. Езжу со средней скоростью 120-130 по трассе, так что мне хватает. Масло вроде не кушает, со временем будет видно. Да, и грм здесь цепь. Подвеска. Что могу сказать. Устроена довольно просто, сзади кажется балка, исправьте если ошибаюсь, спереди макферсон. Подвеска в меру мягкая, в меру жёсткая. Мягче мазды 3 и чуть мягче сивика. Швы на трассе чувствуются. То что гремело при покупке оказалось что втулки стабилизатора износились. Заменил заодно со стойками стабилизатора. Цена вопроса с заменой - в районе 2500т.р. Больше по подвеске ничего не трогал пока. Ну и клиренс конечно высок, по крайней мере для меня после сивки и м3, такой "джипик" :) Кузов. Касаемо ЛКП могу сказать что очень слабовато, сколов на бампере и капоте очень много, весь перед в точках. Ну а на вид, тут уж, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне и жене моей нравится и ладно. Оптику наверное тоже отнесу к кузову. Ближний свет, как мне показалось, недостаточный для движения на неосвещённых участках дорог. Дальний - без нареканий. Огни заднего хода тоже хорошо освещают дорогу в тёмное время суток. Интерьер. Довольно современно, но это тоже относительно конечно. В плане удобства всё под рукой, всё на виду. Панель приборов оптитрон тоже очень удобная, русский язык есть, что тоже радует. Есть управление музыкой на руле. Штатное аудио на высоком уровне, менять не планирую. Два перчаточных ящика, под передним пассажирским сиденьем полочка выдвижная, в подлокотнике полка, под рычагом передач тоже есть полочка, под боковыми воздуховодами на панели выдвижные держатели стаканов, имеется ящичек для очков, расположен в плафоне. Единственное - не хватает какой-нибудь открытой полочки, хотя бы класть телефон во время движения. Посадка удобная, есть лифт водительского сиденья, не хватает регулировки поясничной опоры. В темноте тяжело найти кнопки подогрева сидений, они не подсвечиваются. А еще можно перепутать кнопки левого и правого сиденья в темноте, т.к. они расположены посередине друг за другом, можно было расположить по левую и правую сторону, соответственно сиденьям. Коробка передач. Ну по коробке сказать ничего не могу особо. Переключения плавные, рывков нет, посторонних звуков при переключении тоже. Передачи короткие. Да, кстати. В процессе эксплуатации заметил такую вещь: прогревочные обороты падают только когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Перелазив множество форумов, понял что всё так и должно быть. Оказывается, на аурисах и короллах при включении отопителя салона пока не прогрет двигатель, тепло берется не от двигателя, а от ТЭНов, ну или типа тэнов у них там стоят. Это хороший потребитель энергии, а следовательно хорошая нагрузка на генератор, а следовательно и на двс, отсюда и обороты, у меня в районе 1200. Отключаю печь - обороты падают. При прогретом двигателе они не включаются, тепло берется от двигателя, обороты в районе 650 как и должно быть. Как камень с души когда узнал. А то уж собирался заслонку чистить, датчики проверять и т.д. Вот еще один плюс, кстати, салон начинает прогреваться и на холодном двигателе.