Признаюсь, до этого ездил на BMW 99-го года выпуска 323 (2,5 литра, 170 лошадей, задний привод).
Что не понравилось:
- в чем смысл раздельного климата? разница в температурах не чувствуется вообще. нельзя включать обдув в той комбинации, в которой хотелось бы - например, вверх теплый воздух, в лицо холодный, в ноги теплый. количество вариантов обдува жестко задано в компьютере и изменить это нельзя.
- из 4-х бардачков (включая бардачок под очки на потолке оклоло зеркала, куда ни одни мои очки не влезли =) ) нет ни одного, закрывающегося на ключ.
- пластик панели и подлокотника чуть лучше, чем в Жигулях (царапается на "раз-два").
- подлокотник неудобный. во-первых, когда кладешь на него локоть, все время открывается крышка пеельницы (кто вообще придумал сделать пепельницу в переднем подлокотнике???). во-вторых, чтобы дотянуться до ручки, все равно приходится руку поднимать. в-третьих подлокотник сделан из жесткого пластика и руке просто некомфортно об него облокачиваться.
- ручник расположен крайне неудобно и к чему там хромированая кнопка я не понял до сих пор =) видимо, ловкий дизайнерский ход!
- ремень на водительском сидении натирает. я привык в машине сидеть комфортно и опустил сиденье по максимуму вниз (все равно высоко), иначе сидишь, как на табуретке. при этом ремень постоянно впивается в шею, потому как ниже его опустить так же не возможно.
- раздражает сигнал о не пристегнутом ремне, который пищит минут 5 и только потом замолкает. зачем??? а если я хочу банально перепарковать автомобиль, мне тоже нужно пристегиваться? а звук сигнала довольно противный и реально отвлекает.
- не понятно, почему при включенном зажигании компьютер начинает пищать, если открыта одна из дверей. а если я хочу открыть дверь и включить музыку? при этом магнитола с выключеным зажиганием не работает и приходится или закрывать двери или вместе с музыкой слушать эти писки, которые не прекращаются, пока не закроешь дверь.
- зачем нужен на приборной панели индикатор Shift? или это для водителей, которые не чувствуют нажали они педаль газа/педаль тормоза или нет?
- шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего. эхо от резины слышно в салоне просто великолепно при скорости 100 км/ч по трассе. в городе на это внимание не обращаешь - не разгонишься =)
это мелочи, но из них складывается общее представление об эргономике авто.
дальше - больше:
- расход по городу у меня составляет 11 - 12 литров 95-го на 100 км. это по компьютеру. это, если жмешь "гашетку" и докручиваешь двигатель до 4 - 5 тыс.оборотов. иначе машина не едет. вернее едет, но очень плавно. а в уловиях московских пробок и общей культуры вождения в столице, при таких темпах разгона перестроиться не возможно вообще. расход по трассе - 7 - 8 литров на 100 км.
- слишком большой радиус разворота для такого маленького по габаритам автомобиля.
- нет антибукса!!! вот это меня вообще удивило! м.б. японцы считают, что для 124 лошадей - это лишнее?
- маленький багажник - детская коляска не влезает, если не опустить спинку заднего сиденья.
- переднее сиденье не сгибается вперед до упора (спинка сиденья в моем представлении должна была бы ложиться на само сиденье). таким образом длинномерные предметы в этой машине перевозить весьма затруднительно.
Плюсы: соотношение цена/качество, на мой взгляд, вполне приемлимое. На 9 баллов из 10 =) из всех альтернатив за примерно те же деньги - этот вариант лучший. 124 л.с. оригинальный внешний вид и неплохая управляемость.