Купили с братом в начале ноября, как подарок матушке.
Сразу установил; 4-хзоновый парктроник на зад, фирменные "жёсткие" брызговики перед-зад, защиту двигателя, фирменные молдинги (покрасил в цвет кузова) на двери и углы бампера (выглядят, кстати не ахти, но... от нерадивых соседей по стоянке приходится защищаться...)
Обкатку (1200 км) произвёл лично.
Общие впечатления от машинки самые положительные. Особо понравилось: освещённость дороги фонарями головного света, экстерьер однозначно (ещё бы, цвет то красный!), приятная жёсткость подвески, сравнив качество материалов и сборки некоторых элементов оттделки японособранной Corolla и англособранного Auris выявил явное преимущество второго. Вот тебе и "братья"!
Про "тупого" робота, кстати, также готов поспорить. Если есть утописты ожидающие от двигателя 1600 см и "робота" динамики БМВ 320 на "ручке" - не ждите! Обкатывал не используя подрулевые переключатели и "спортивный" режим и то, через 500-600 километров приспособился к "игре" с "роботорм" педалью акселератора.
Что напрягает: скрип тормозных колодок(при невыжатой педали тормоза) между торможениями при движении на очень малых скоростях (маневрировании). Кстати в автосалоне по этому поводу сказали - общая болезнь Аурисов (хотя от своих товарищей "аурисоводов" такого не слыхал...), японы сказали, что для "данной системы тормозов подобные звуки не являются признаком деффекта". Вызывает также напряжение "легкоранимый" и пыльный пластик салона, явно "царапучая" окраска части элементов торпедо"серебрянкой"​, ограниченный широкими задними стойками обзор при маневрировании задним ходом, двухсекционное (с наружной "панорамной" секцией) боковое зеркало водителя (панорамная часть не помогает, а только смущает), при обстукивании снега "фонят" бампера (видать хрупковаты).
В процессен эксплуатации автомобиля хозяйкой увидел ещё пару недостатков: для людей небольшого роста, при их удобном расположении за рулём не очень удобно расположение ручки стояночного тормоза и ремня
Сомнительные моменты:
За 1200 км так и не успел почуствовать габариты передка в повороте...?
Очень пологий наклон лобового стекла и как следствие - "минивэновские" передние стойки - требуют дополнительного времени для привыкания.
Сидеть на заднем сидении гораздо приятнее, чем сам процесс посадки на него (м.б. узковат проём?)
Эксплуатация авто только началась. Выводами буду делиться по мере поступления новой информации.
Да, чуть не забыл, сам я езжу на Honda CR-V 1998 г.в.