Какой-то странный последний отзыв об Аурисе. Автор перечисляет недостатки своего авто (повышенный расход, плохая обзорность, слабая шумоизоляция арок, дешевый пластик) и вместе с тем хаит конкурентов, которые лишены этих недостатков. И не стоит пренебрегать обкаткой. В отличие от Volvo S40 и VW Golf, Аурис, по-моему, не проходит обкатку движка на заводе.
И чем же, позволю я поинтересоваться у автора, разочаровал Гольф? Так я и не понял. Маленькой паспортной мощностью старого двигателя 1,6? Зато он очень эластичный (посмотрите в сети график зависимости мощности от оборотов). BMW 1 - это вообще другая песня, с ней вообще ничего сравнить нельзя из Гольф-класса. А денег немцы просят, если Вы не знаете, за инжиниринг и разработку модели. А если люди делают что-то уникальное, то имеют право просить столько, сколько хотят, потому что никто другой, включая Тойота, этого не делает (не могут или не хотят - другой вопрос).
По поводу дизайна Ауриса: по пропорциям он абсолютно повторяет Гольф, но геометрия всех деталей искривлена. По мне так Гольф вполне сбалансирован по внешности, а вот Аурис пытается кричать всеми деталями, но, на мой вкус, получается не очень. Ну да ладно, дело вкуса (или его отсутствия).
К вопросу о безопасности и дешевом пластике. Качество пластика, а именно его жесткость и травмоопасность, особенно на передней панели, сильно влияют на безопасность в случае удара пассажиров о переднюю панель (даже пристегнутый пассажир может достать грудью или головой). Так что пощупайте пластик, например, на Гольфе.
Ну и последнее: ТО у многих производителей, включая VW Golf и Volvo S40 - 15 тыс. в отличие от Toyota (10 тыс.)