Доброго времени суток, уважаемые. Читал много разного о Тагерах (поскольку очень зацепил внешне), но о покупке серьезно не думал и вот волею судеб стал обладателем белого, реактивного силикатного кирпичика...))) Сначала о мотивах приобретения... Как обычно, когда речь заходит о втором автомобиле в семье (первый - Вольво S60 2001 г.в., автомобиль очень хороший, но не мой, поскольку привод передний, салон не кожанный и т.п....)))) Необходимость жесточайшая, а бабла - 400 килограммов рублей. Просмотр автомобилей с задним приводом и АКПП после 2000 года убедил в том, что кроме хлама, годного для утилизации за эти деньги ничего не приобрести...( И тут натыкаюсь на объявление с моим кирпичиком. Учитывая то, что работаю на СТОА, осмотр машины был мягко говоря детальным, но у владельца хватило терпения дождаться его окончания. На вопрос "ну и?" все развели руками "...а ничего!", т.е. все элементы и агрегаты исправны, хорошо выглядят, включаются и выключаются вовремя, не шумят и работают как задумано еще Ssang Yongом. Кузов промовилен весь, аж с рамой и дверными проемами. Есть мелкие грешки типа пошкрябанной дверной обшивки и тычка на бампере. Сажусь за руль. ЕДЕТ!!! Чуть задумчив при нажатии на газ, но потом... улыба! При 2-х тоннах веса очень мило, в стиле Гелендоса с хорошим мотором. АКПП плавная, переключения вообще не заметно. Поворот - МАМА! Попытка встать на два колеса, тьфу блин, не гоночный ведь болид! А ведь просит вжарить ещще! Правда с "кожанного"(ай, дермантин) кресла пытаюсь выпасть или съехать вперед и места мало для ног (рост 186, в "вове" ездил практически лежа) - регулировок не хватает. Датчик дождя работает исправно, благо дождик капает, кондей холодит...) Торпедо мягкое(виниловое), все подогнано, не скрипит, не хрустит, не бренчит...
И вот мы вместе 20 тысяч. ТО слегка напрягает(блин, почти 9 литров масла 5-30((лью мотюль икс-эсс)), а фильтра копеечные(масляный MANN(мерсовский) - 300руб, воздушник - 330 руб, а салонник(не угольный из 2-х кусков) - 200...))). Учитывая, что живу за городом(до работы 70 км) езжу много. Расход в среднем 15 литров, но для 2-х тонного проходимца(он рамный) нормально, а он проходимец - проверено. Прибрежная полоса Лемболовкого озера после 3-х дней беспрерывного дождя, с песчаными ямами, говнизинами и лужами по пояс изъезжена вся. В буераки никуда не лазил. Подготовки нет, да и резина не та. Резина, кстати , которая досталась с машиной - кумха всесезонка, вполне устраивает - на 120 вполне комфортно. Правда, после 130 по трассе появляется некий почти неразличимый звук сзади, в районе моста(возможно редуктор), но не парюсь(уровни масла редукторе 75-140, в раздатке Декстрон - в порядке и нигде ничего не течет). Выше 130 редко езжу, некомфортно для него. Козлит немного, но ведь коротыш и есть с чем сравнить. Ровесник, Форд Рейнджер соседский, козлит существенно чувствительней, да и в салоне шумнее. За 20 т.к. пробега сменил сигнал (...!!!))) на Хелловский, фильтра, дважды поменял масло ДВС и один раз жижи в мостах и раздатке. АКПП не трогал. Ремонта не было никакого и пока не предвидится, разве что колодки поменять. Жду снега...)
Счас попробую подвести итог. За сумму(после небольшого торга) в 350 килорублей я получил полноценного проходимца со спортивными замашками, с минимальным пробегом(55000) и в очень хорошем состоянии.
Разведка на тему запчастей показала - ВСЕ запчасти(кроме табличек ТАГАЗ, которые уже аккуратно сняты...)))) взаимозаменяемы с Ssang Yong Korando, которое(что удивительно!) намного проще найти в наличии и по вменяемым ценам.
Резюме: СУПЕРКАР!
Теперь можете меня рвать, но мнение не изменю. Офигенный ЖДЫП за эти деньги!