Здравствуйте. Давно хотел написать отзыв об этой машине, и вот руки наконец дошли. Вопрос о новой машине назревал с того момента когда мне исполнилось 18 лет. Сразу новую машину 18 летнему парню покупать не стали, отец отдал мне свой старый форд скорпио, который прошел с ним огонь воду и медные трубы, но тем не менее остался в нормальном состоянии, я успешно отъездил на нем на нем чуть больше года, замечательная была машина, с душой, но так получилось что зимой на нем застрял, не уследил за маслом, которое он очень любил жрать, в результате застучал двигатель, и форд отправился в гараж на вечный покой. Родители как раз собирались покупать мне машину, и начались муки выбора, варианты типа лансер-фокус отпали так как за 550 - 600к, которые были в наличии, будет комплектация "барабан" да и как то не хотелось мне такие машины, хотелось чего то поинтереснее, россейский автопром и бу не рассматривались, на этом настоял отец. Долго ходили вокруг черной волги сайбер в максимальной комплектации на дисках GT. Хорошо смотрелась, но что-то нас остановило. Всем хотелось джип, либо паркетник, с нашими тамбовскими дорогами и зимами, плюс из соображений практичности, поездки на дачу в любое время города, перевозка всякого крупногабаритного барахла. разные и опасные китайские джипы не рассматривали. У знакомого был грейт волл ховер новый. Наслушались о нем много. И вот заехали в салон ТАГАЗ, без какого либо интереса, увидели Road Partner он же ссанг енг муссо с наклеенным значком тагаз., подошли, начали интересоватся, он был в максимальной комплектации, как бы кожа, кондиционер, подключаемый с кнопки полный привод, противотуманки, литые диски, автомат естественно, подогрев сидений, подогрев зеркал, полный электро пакет. Подушка безопасности, абс, EBD. Очень понравился цвет, какой то бордовый металлик, до сих пор один такой в городе, хотя тагазов таких становится все больше. + машина была со скидкой и стоила 575к. и решили взять) Конечно было немного страшновато. Начали думать, вроде мерседесовский двигатель и автомат, от глазастого Е класса кажется, рамная конструкция, все таки внедорожная подвеска, если возникнут проблемы с запчастями можно подобрать от муссо, они вроде есть в интернете. ничего очень страшного случиться не должно. Началась эксплуатация. Сначала конечно я был в восторге, после старого форда динамика 220 л с казалась ураганной, разгоняется двухтонная машина за 10 секунд до сотни. Радовала управляемость на полном приводе зимой, Проходимость намного лучше чем на отцовском ниссан х-трейл 2, даже на гавенной родной резине. после 130 начинает плавать по дороге на трассе, и довольно валкий в поворотах, ну я и не требовал другого от рамного внедорожника. Подвеска показалась довольно мягкой. Тормоза если честно так себе, на икстрейле намного лучше. Дизайн у него очень спорный, перед машины и узкие раскосые фары меня смущали, но потом привык, постоянно замечаю удивленные взгляды, подходят люди, интересуются как че, скоко стоит). Очень нравился огромный багажник, и то что задний ряд сидений складывается в ровный пол, и раскладывается назад в ровную кровать, замечательный траходром в итоге)))) получившийся объем в литрах представить страшно. Сколько же всего я на нем перевез. На заднем ряду могут усестся 4 взрослых не тучных человека.
Впринципе меня все устраивает в этой машине, не как не соберусь его затонировать и музыку поставить нормальную. Расход бензина - наказание для студента. 18 литров летом, 20 зимой, 14 по трассе, это если поглаживать педаль газа, но с другой стороны оно того стоит, мощности хватает всегда, приятный звук, в городском потоке можно уверенно держаться расходуя не более трети мощности двигателя.
Последнее то 20 тысяч километров обошлось мне в 7 тысяч рублей, при объеме 3.2 считаю вполне приемлемо.
Теперь о поломках, первым сломался какой то электронный блок, отключилась часть электроники, стекла подсветка приборов зеркала еще чтото. приехал на сервис, поменяли по гарантии, говорят это нормально, все с ним приезжают, поменял - забыл. Далеенемного начало стучать переднее колесо, приехал на сервис, говорят не - не стучит, все нормально, Выезжаю на дорогу - стучит с*ка, на яме сам определил что пора менять наконечник рулевой тяги, заехал к чурочкам на сервис, его сняли смазали, пока не стучит, застучит - поменяю на новый. Потом начал замечать что автомат немного дергается при переключении, и обороты слегка подскакивают, при переключении со второй на третью, в сервисе сказали что я поджег комплект второй передачи, ездий аккуратно дальше, сделать ничего не можем, ездил аккуратней, сколько протянет - хз через год гдето началось ухудшение ситуации, и одним прекрасным утром автомат перестал переключать со второй на третью совсем. В этом больше моей вины, ездил на нем динамично но ничего сверх естественного не делал. Но это не только из за того что я дурак, автомат тоже если честно немного туповат, и не всегда понимал чего я от него хочу. требует привыкания, я привыкал к нему долго, теперь привык и все ок. Короче приехал я в сервис на второй передаче. Мне там сказали что снимем автомат, отправим в москву, так как у нас в городе нет мастера по автоматам, отправили, через неделю сказали что стерлись какие то фрикционные кольца передач, это из за неправильной эксплуатации, случай не гарантийный, машину снялис гарантии. еще добавили что ремонтом таких автоматов не занимается никто, если с ними что случается то они отправляют их на завод, с него приходит новый с маслом, новый автомат стоит 150 тысяч, меня бросило в холодный пот. Сначала искал бу автомат на эту машину, нашел, 55 тысяч, потом решил заехать в другой автосалон где продают эти тагазы, по душам поговорил с инженерами по гарантии, они вошли в положение и за взятку в 50 тысяч рублей договорились поставить мне машину на гарантию, и привезти автомат. Пришлось сделать так. Все сделали за 2 недели, больше претензий никаких нет, машина на гарантии автоман работает лучше нового) Строго не судите это первый отзыв.