А/м приобретался слегка подержанным в салоне, состояние - близкое к идеальному. Опыт вождения больше 10 лет, есть с чем сравнивать. Поэтому минусы выделяю сознательно, надеюсь тем, кто только выбирает, эта информация пригодится.
Первый месяц чуть не пищала от восторга: ни жесткая подвеска, ни широкая левая стойка, ни дешевый пластик не омрачали мою радость от покупки. Руль легкий, педаль газа отзывчивая, зеркала огромные, посадка высокая - перфектно!
Но пришла зима, и я пожалела, что сэкономила на полном приводе. Не считаю себя "чайником" и "туфелькой", но честное слово, даже гетц в сугробах и на гололеде вел себя адекватнее, эту же красотку толкать из обледеневших кочкодворов приходится регулярно, благо быстро выталкивается.
Второй недочет: большой радиус разворота. Не ожидала от японца такого подвоха: когда на светофоре приходится разворачиваться налево в разрыв двойной сплошной, через раз не вписываюсь в поворот, а ведь там 2 стандартные полосы (стыд и срам, скажете Вы, нужно учиться ездить! Ан нет, опель вектра разворачивался влегкую...)
И еще: на трассе после 120 машина резко становится неустойчивой, колейность просто ненавидит, и это тоже неожиданно (учитывая, что на чу-уточку меньших скоростях все отлично). Будьте аккуратнее. Возможно дело в шипах, а также в том, что хетч на такие гонки и не рассчитан. Но по личным ощущениям, класс а/м позволяет занимать на приличной скорости левую полосу, и драйвить я люблю, но инстинкт самосохранения и здравый смысл заставляют регулярно уступать "лыжню" разным шумахерам и другим брабусам.
В остальном меня все устраивает. Знай я эти недочеты - все равно бы купила))) Машина - умничка, очень послушная, дизайн пока не стареет. Перерасхода бензина не заметила, зимой по городским сугробам от 8 до 9 литров при включенном кондиционере считаю вполне себе приемлемым.
Вывод: при возможности, тестите будущий автомобиль как можно тщательнее! Читайте отзывы, присматривайтесь в салоне, не стесняйтесь допрашивать менеджеров - пусть катают Вас. Удачных покупок, и зеленого света!