Здравствуйте, хочу поделиться своими впечатлениями о SUZUKI SX4 1,6i 4wd. Машину покупал в Москве, несмотря на то, что проживаю в городе, где официальных представителей данной марки не имеют. ТО еще не проходил, думаю летом поехать на ней в отпуск и заодно пройти ТО-1 (15000). До SX4 ездил на подержанных нашемарках. По этому для меня стало откровением необходимость пригонять машину раз в год на ТО (либо 15000 км пробега), невзирая на пробег, иначе лишаешься гарантии.В связи с тем, что к нашему городу невозможно доехать по дороге не в зимний период (когда нет «зимника» только паром или ж/д платформа), то возникает резонный вопрос о необходимости соблюдения мной гарантийных обязательств, т.к. это становится экономически не выгодно.Но поскольку модель довольно свежая и информации о ее надежности маловато, придется подстраиваться под дилера минимум до ТО-1. Вышеперечисленное относится скорее к особенностям дилеров и моего проживания, а не автомобиля.Теперь более подробно по поводу автомобиля. Начнем с комплектации, у полноприводных SX4 она одна, довольно богатая и на мой взгляд спорная: ABS, ESP (система динамической стабилизации), 6 подушек безопасности, крепления для детских кресел ISOFIX (только на задних сидениях, т.к. подушка «штурмана» не отключается), климат- контроль, CD-mp3 проигрыватель (с ченджером на шесть дисков, лучше был бы USB порт вместо него), все электро- стеклоподъемники, электро- зеркала с подогревом, подогрев сидений и механическая регулировка по высоте водительского сиденья, МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА (для полного привода в России автомат недоступен, как и дизельный двигатель).Полный привод подключается по вашему вкусу: автомобиль оснащен переключателем с тремя режимами: 1. передний привод (2WD).2. подключаемый полный (4WD auto- при пробуксовке передних колес подключаются задние) в этом режиме машина трогается на полном приводе и с набором скорости становиться все более переднеприводной, но стоит передним колесам потерять связь с дорогой, как снова подключаются задние (удобная штука для скользких ДОРОГ).3. жесткий полный привод (4WD lock) в этом режиме вы включаете электронную блокировку и машина гребет всеми «четырьмя», но при скорости выше 40 км/ч этот режим отключается автоматически и переходит в режим 4WD auto.Если вам необходимо проскочить по глубокому снегу, то можно включить 4WD lock и отключить ESP, при таком сочетании машина идет не хуже нивы.Но настоятельно рекомендую не забывать о том что SX4 это не внедорожник! Долгое буксование может привести к «сгоранию» вискомуфты, которая и заведует полным приводом. Могу добавить, что даже в наших суровых климатических условиях с обильными снегопадами автомобиль не подвел меня ни разу, главное- не переоценивать его возможностей.Как я уже говорил это первая иномарка в моей жизни и после наших машин нравиться практически ВСЕ!Но как известно идеальных вещей не бывает, вот несколько моментов которые досаждают:Резинки на дверях очень сильно дубеют уже при минус 23 градусах, двери конечно закрываются но «хлопать» надо в разы сильней. Эта особенность исчезает сразу при прогреве салона.Педаль сцепления при морозах (опять таки начиная где-то с -23) идет туже и возникают проблемы при включении первой передачи, по этому приходиться первые километры ехать как можно «плавнее», нежно обращаясь как с педалью газа так и сцепления. Надеюсь что от этой болячки избавлюсь на ТО залив в коробку более морозостойкое масло.В щель между крышей и дверью багажника постоянно попадает снег, бороться бесполезно. Выход один, время от времени чистить снег в щели при открытом багажнике, иначе снег набивается и при очередном открытии можно повредить дверь.Заднее стекло регулярно становиться или грязным или заснеженным, т.к. над ней установлен (заводом изготовителем) маленький спойлер который направляет воздух над стеклом, а не в низ.Брызговики проблему не решают, а «антикрыльев» как на наши машины я не встречал. Надеюсь что инженеры сузуки решат эту проблему при рестайлинге (хотя мне от этого легче уже не будет).Отсутствует подогрев стеклоочистителей (в наших условиях не помешал бы), причем в американских и японских комплектациях говорят он есть.Автомобиль облюбовала женская половина человечества, поначалу напрягало то что «поговорить и обсудить» нюансы автомобиля не с кем, а потом понял что мужики его просто еще не распробовали, а женщины любят все новое и яркое.Передняя стойка мешает обзору (полностью согласен с авторами других отзывов), порой кажется что обзор назад даже лучше чем вперед.Двигатель любит высокие обороты, привыкаешь довольно быстро и это больше не беспокоит.Как видите большинство претензий связано с эксплуатацией в зимних условиях, но и машину я покупал осенью 2008. Для средней и центральной полосы России большинство этих нюансов я считаю несущественными, все-таки потеплее будет.Критерии отбора были: цена и полный привод. За эти деньги вы приобретаете довольно честный автомобиль японского качества (но собранный кстати в Венгрии, в Японии для нашего рынка выпускают только переднеприводные).Да, на счет пластиков в салоне,многие сравнивают Кашкай и SX4. Так вот в Кашкае пластики мягче, но и в SX4 они не вызывают отвращения, как и восторга.Так что все зависит от полноты вашего кошелька. Лично я автомобилем доволен.