Автомобиль Suzuki SX-4, 4WD, двигатель 1.6, сборка Венгрия, проехал пока немного, но достаточно для того, что бы сделать определенные выводы о данном автомобиле.Полный привод вне нареканий, все работает, как задумано конструкторами, и блокировка межосевого дифференциала, и изменение крутящего момента между осями в автоматическом режиме полного привода, но совсем нелишне было бы поставить на задний мост межколесный дифференциал повышенного трения, для самоблокирования его в случае пробуксовки одного из задних колес. Попав в глубокий снег или песок или т.п., автомобиль имел возможность выгребать тремя колесами, а не двумя, как в данном случае. И нелишне было бы оснастить МКПП понижающим рядом - демультипликатором. Двигатель объемом 1.6 литра, хоть и развивает 107 л.с, но в трудных дорожных условиях, например крутой подъем, осыпающийся грунт или скользкий подъем, приходится двигаться за счет пробуксовки сцепления, что не скажется лучшим образом на его состоянии и приведет сцепление к быстрому износу.Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, с изменяющимися фазами газораспределения, безусловно, хорош. Выдает 107 л.с., хотя максимальный крутящий момент в очень узком диапазоне 3000-4000 об/мин. Но для данного автомобиля с его системой курсовой устойчивости (ESP), полным приводом, жесткой спортивной подвеской, острой спортивной рулежкой, хорошей цепкостью за дорогу данного мотора с его 107 л.с явно не достаточно. Для SX-4 нужен хотя бы 120, а то и более сильный мотор.Приличный дорожный просвет.Очень продуманная и удобная посадка водителя и пассажира. Очень эргономичная приборная панель.Регулируемая по высоте рулевая колонка с удобной кожаной "баранкой", не слишком толстой, но и не очень тонкой.Но нет подлокотника между креслами или хотя бы откидывающихся подлокотников у передних кресел, притом, что салон SX-4 достаточно широкий и тесноты или какого-либо неудобства не испытываешь. При дальних поездках отсутствие подлокотников неудобно.Комплектация данного варианта SX-4 очень серьезная, это и 4WD, и EBD, и ESP. Пластиковые расширительные и защитные накладки на арки и пороги, усилители переднего и заднего бамперов, климат-контроль, подогрев кресел, все электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, электрокорректор фар. МР3, CD магнитола с ченджером на 6 дисков, маршрутный компьютер и, наверняка, еще не все перечислил, но одного нужного и удобного устройства производитель не сделал это Hill Holder или по-русски говоря противооткатная система. Когда авто стоит под горку, то при выжатом сцеплении ему не надо катиться, даже если водитель не жмет на тормоз. Но в данном случае SX-4 катится. И еще двух полезных вещей нет на данном авто это противопробуксовочная система и омыватель фар.Но если на данную модель автомобиля установить все выше перечисленное то и цена машины будет намного выше. А за более большую сумму денег можно купить автомобиль классом выше, а эта марка автомобиля занимает свою нишу на рынке, а для того чтобы уверенно ездить по бездорожью лучше купить полноценный внедорожник, а не ждать большего и не эксплуатировать авто там, где нужен уже другой автомобиль.Безопасность вне нареканий. Кузов очень жесткий, 6 SRS, ремни с преднатяжителями, и активная и пассивная безопасность авто на должном уровне.В городских условиях автомобиль позволяет передвигаться и парковаться без проблем в любое время года и при любой погоде, так же как и на пригородных трассах достаточно раздолбанных. В целом автомобиль очень хорош, в нем удобно ехать, приятно на него смотреть со стороны, и дизайн, и интерьер без нареканий, по крайней мере, полностью адекватен цене.