SX4. 4WD. Завод в Венгрии. Мех. коробка передач. Переднеприводный хэтчбек с подключаемым задним приводом. Эксплуатирую как городскую машину 3 года. Несколько раз в году выезжаю на бездорожье на рыбалку.
Плюсы.
Надежность. Прошел 60 тыс.км. и сменил передние колодки. Ничего не сломалось и заводилась в любой мороз. Дорогу держит хорошо, но быстрее 150 я не езжу. Подвеска жесткая, но надежная. Езда по трассе с мелкими ямами не напрягает вообще. Как на НИВЕ только быстрее и шуму существенно меньше. Климат контроль зимой и летом работает удовлетворительно. Расход бензина по Москве - 8.2. Клиренс -19, можно ездить по бордюрам. В городе полный привод почти не включаю, ну только если нужно въехать зимой на скользский бордюр. А так в городе везде и так ездить можно. Музыка удовлетворительная. Внедорожные качества хорошие. Для машины с таким клиренсом, я бы сказал, - отличные. Хороший пластиковый обвес кузова по периметру - бережет железо.
Минусы.
Жесткая подвеска и звукоизоляция шумновата для городской машины за такие деньги. Задняя передача - без синхронизатора, из-за чего иногда задняя втыкается не с первого раза. Пластик салона дешевый, чистится плохо.
На полном приводе на малых оборотах в сильной грязи не хватает крутящего момента двигателя, и двигатель может заглохнуть в ответственный момент, приходится раскручивать, а понижайки нет. Плохой обзор у водителя слева при левом повороте - мешает элемент кузова. Багажник совсем маленький, даже за продуктами когда езжу - приходится складывать одно заднее сиденье, чтобы увеличить багажник. Задний обзор и задняя щетка оставляет желать лучшего. Нижние противотуманки бьются камнями, а они дорогие, как впрочем и все запчасти японок. Я их не использую, поэтому вообще заткнул пластиковыми доннышками от бутылок. Пластиковая заводская защита моторного отсека снизу легко рвется корнями деревьев на лесных дорогах, надо ставить свою защиту, но она есть в продаже и легко ставится.
В целом машина хорошая. Ключевая характеристика - надежность.