При покупке автомобиль обошелся с допами и зимней резиной до 600 т.р., сигнализация, коврики, брызговики, защита двигателя. Мое приобретение на каждый день, опыт эксплуатации.В плане управляемости SX4 хороший автомобиль, руль немного вялый, не хватает ему остроты, но автомобиль легкий и маневренный.АКПП работает отлично, не тупит, переключается без задержек и не дергается. Коробка хорошо и согласовано работает, казалось бы, с не самым мощным мотором. Автомобиль отлично ведет себя на трасе, при обгонах рвет вперед, очень динамично, но только до 140 км/ч, когда двигатель начинает реветь, а автомобиль уже больше скорость не набирает, но таких скоростей для движения в городе всегда достаточно, и на трассе практически всегда хватает, часто либо дорога не очень, либо ограничение по скорости, или просто пробки.Расход бензина летом, в городе 10,5 литров/100 при нормальном трафике, на трассе при скорости в 120 км/ч около 8 литров/100, в зимнее время прибавьте по 1 литру. И что самое удивительное, со временем после 20 т.км стал заметно меньше есть бензина, в городе выходит около 9 литров/100, а на трассе меньше 6 литров/100, что считаю для автомобиля с автоматом очень экономичным.В городских условиях у автомобиль в своей стихии. В машине высокая посадка, видно, что творится впереди, большие зеркала, в которые видно чуть ли не зад своей машины и большой дорожный просвет, с помощью которого можно на бордюры без опаски залезать, а небольшие габариты автомобиля позволяют быстро маневрировать, а также быстро находить место, где припарковаться.Внешне автомобиль, как оказалось нравится, не всем, но это не оспаривается.В салоне используемый пластик твердый смотрится дешевым, местами бывает поскрипывает, в общем как-то излишне скромно смотрится, но на свои деньги соответствует, сидения без боковой поддержки. Отлично работает климат-контроль.Более существенные недостатки, при моем росте, это регулировка руля и сидения. Когда сидение отодвинуто назад до упора, то мне хотелось бы еще сидеть подальше, а вот руль не регулируется по вылету и приходится тянуть руки, у людей с меньшим ростом этих проблем нет.Еще широкая передняя стойка, через нее иногда можно и грузовик не увидеть, не говоря уже о пешеходах стоящих на повороте. При движении во дворе, через эту стойку мало, что видно, приходится голову чуть ли не из окна высовывать на повороте, других претензий к машине в общем нет.Хороший автомобиль за свои деньги, с хорошей комплектацией, уже в базе у автомобиля все есть, да еще и не заменимый в городе автомат, который очень меня радует своей работой, вот он-то и перекрывает все претензии по дизайну. За все время и пробег около 50 т.км между ТО никаких жидкостей не доливал, все было в норме, нигде ничего не подтекает и не потеет. Если чистить или менять раз в 10 т.км, или по мере необходимости салонный фильтр, и тогда не будут потеть в дождь стекла, а в жару климат будет хорошо охлаждать салон. В городских условиях фильтр быстро забивается.Зимой при низких температурах передние стойки при наезде на лежачих полицейских начинают издавать характерный скрип, ничего страшного, это скопившаяся грязь в стойках, можно почистить в сервисе стоит около 3.0 т.р, но скрип опять появится, недели через две, можно ездить так пока не наступит тепло и скрип сам исчезнет.Расходы на эксплуатацию работа и расходные материалы. ТО-0 2 т.км около 5 т.р. ТО-1 15 т.км около 10 т.р. ТО-2 30 т.км около 12 т.р. ТО-3 около 14 т.р.Кроме этого на автомобиле были сделаны следующие замены.На 25 т.км передние колодки, оригинал около 5.0 т.р., не оригинал 3.0 т.р., работа около 1 т.р.. Поставил не оригинал, проблем нет, они даже не скрипят, как штатные. Оригинальные запчасти как мне кажется по цене задраны, благо ремонтов мало.На 30 т км. сломался стеклоподемник водительской двери, ослабло крепление и стекло перекосилось в проеме, ремонт по гарантии, и легко поменял сам лампочки задних фонарей и щетки стекол, по цене обошлось меньше 2.0 т.р.