Всем привет!
Данный авто достался мне из-под батьки, как в общем-то изначально и планировалось. Сам он себе взял Форд Мондео Универсал 2,3 с автоматом, конечно совершенно другого класса машина, но о ней речь пойдет в следующем отзыве. В своем я постараюсь описать свои эмоции и впечатления от авто со стороны вчерашнего тинейджера, который раньше гонял на гетце( благополучно раз**** его, хоть и не виноват был) а теперь ездит на этом японском аппарате.
Пойду по пунктам, но делить на плюсы и минусы не буду. Для кого-то то, что для меня плюс будет минусом, и наоборот.

1) Надежность: Машина за год прошла 45 000 км (2 поездки в Европу + ежедневная эксплуатация машины по работе папой + мои вечерние выездки в фитнесс клуб, покатушки на подмосковных склонах зимой итп). Т.е. машину использовали много и особо не жалели, но при этом следили хорошо. Поломок, технических нареканий - никаких. В целях безопасности на 45 была замена передних колодок и тормозных дисков, хотя это было не обязательно.
2) Высокий клиренс, проходимость: почти 1 км прошли по хорошему снегу, буксуя нещадно. Потом перегрелась муфта, вывод - авто городской исключительно, полный привод только чтобы припарковаться в сугробе и чувствовать себя увереннее на зимней дороге. С этим справляется на все 5. Летом его отключаю и вроде экономлю топливо, хотя кондей все эти усилия сводит на нет.
3) Небольшие габариты: парковаться конечно проще, чем на больших седанах или том же форде, но из-за несколько ограниченной обзорности и маневренности при заднем ходе - хз, преимущество или нет. На гетце я в любую дырку вставал, а на этом вечно в 2-3 приема паркуюсь, с некоторыми параллельными парковками вообще не хочу связываться. Места в салоне побольше чем в гетце, но ненамного. Багажник тоже мог бы быть побольше...
4) Поведение на дороге: держит уверенно, и в снег и в стужу, но на шалости не провоцирует. Гетц был поазартнее. Торможение уверенное, но требует заблаговременного предусмотрительного нажатия (+ автомат, резко с 5ой на 2ую и тапку в пол - не сделаешь). Поначалу мне было стремно, т.к. ещё вес машины побольше. На трассе комфортно идет 100-120, дальше нет желания набирать скорость. Зимой с полной загрузкой по трассам Карелии - шел первым в потоке, хотя было не очень комфортно.
4) Рулевая колонка - предсказуемая, но инертная. Все-таки электроусилитель, и на флегматичном японце. Зимой пару раз удивлял, когда уходил в занос всеми 4 колесами
и на очень маленькой скорости, но скорее это прелести полного привода, да и не стоило газовать так рано...
5) Отношение в потоке заметно лучше чем к гетцу или какому нить фокусу, но королем дороги себя не почувствуешь. Пару неожиданных ускорений или перестроений - и на тебя уже смотрят по-другому. А если в шашечки начать играть то не мешается никто, не жмет. Все-таки достаточно необычное поведение для такой машины, на которой в основном ездят домохозяйки со взрослыми детьми или даже внуками.
6) Восприятие окружающих - желает лучшего.... Девушка одна обозвала машинку дачмобилем (рейлинги видите-ли не понравились, а также комплект из топора, лопаты и пилы в багажнике), лучший друг сказал, что лучше будет ездить на какой нить приоре, чем на этой машине (у него RAV4 2006 года), дружественно настроенные южане настоятельно рекомендуют продать это чудо и купить десятилетнего немца чтобы не позорится перед девушками (у всех у них такие, очень любят обсудить кто сколько раз перебрал уже подвеску или перезагружал комп). Мда, не этого жаждет душа недавнего студента, но лично мне пофиг. Японская надежность избавит меня от лишних хлопот и поездок на ремонт, а отсутствие спортивного характера убережет от участия в ночных гонках и частого общения с ГАИ. Родители, Вы уже решили что именно такой авто нужен Вашим подросшим сорванцам? В общем-то неплохой вариант, надеюсь у него не все так плохо с пассивной безопасностью как у гетца (в моем случае была нарушена геометрия кузова, слава богу все целы). Жалко, что его нельзя заказать в забавном цвете и на настоящих катках дюймов на 18, которым позавидует даже 50 cent, c этим лучше справляется KIA Soul. Но у него нет полного привода, да и ценник повыше. Плюс корейцы пока не зарекомендовали себя, как производиель по-настоящему надежных авто. А вообще, на SX4 должен стоять 2х литровый мотор, как на тех, которые поставляются в штаты или канаду, но руководство в РФ не хочет создавать конкуренцию своим же моделям (Grand Vitara, как 5d так и 3d). Все-таки 13 сек до сотни медленно, особенно на наших двухполосках, когда надо обойти очередную фуру. Авто за 800 к должно лучше справляться с этими задачами и не быть таким скучным. Да и шумоизоляция могла быть получше, но я решаю этот вопрос включением музыки на почти полную громкость. Кстати, она не такая уж и плохая в топовой комплектации, можно пока обойтись без замены, особенно когда саб займет весь багажник. Куда же я тогда посажу ещё двух пассажиров???

Всем удачи на дорогах, а молодеж - не шалите ;-)