Кто бы что ни говорил...
Собираюсь покупать большой внедорожник (семья растет), но Джим отличная машина и для езды за город, и для пробок и гонок по Москве и трассам.
Да! Я трачу больше бензина чем 10 в городе и "изнашиваю" машину быстрее кого-то, но раскручивая движок до 4500 оборотов, Джим легко делает на старте многих участников движения. Посчитайте сами: соотношение его веса к количеству лошадей....
При этом он мал и маневренен, и соответсвенно очень быстро влезает в образовывающиеся в потоке "бреши" :) Перестраиваться на нем одно удовольствие - легко, быстро, уверенно. Если умеешь быстро работать КПП - разгон происходит быстрее чем заявлено в спецификациях. Движок с VVT работает просто на УРА!
На МКАДе при желании идти 150 по спидометру - нет проблемм - 5000 оборотов как родные. Хочешь 160 - 5200 и едет. Быстрее не езжу, жалко машину, но запаса чуть есть. Масло никуда не уходит, все на уровнях, все в норме... Вообще за полтора года залезал под капот только воды в бачок залить. Не копаюсь в машине принципиально - вышел из дома - сел и поехал, приехал - вышел и все.
На трассе машину ловить особо не приходится когда привыкаешь к тому что ее чуть качает, и это НОРМАЛЬНО для нее.
Езжу всегда держа руль одной рукой и не напрягаюсь (за рулем 10 лет) - позволяет Джим, позволяет!
Да, есть парусность... возле фур надо придерживать руль... но не на столько чтобы бояться этого.
Часто гоняю Москва-Питер - не хватает поясничной поддержки, но не скажу чтобы сильно уставал от 750 км пробега без остановки.
В поворотах надо быть осторожней это правда, но это для всех высоких машин справедливо. Один раз вылетел с трассы (в кустах просеку сделал, никаких вмятин не осталось, повезло) так как понял, что не поверну: НО... ехал 120 в темном лесу, а поворот был 90 градусов, без указателей (Украина блин...). А так.. если все видно и заранее скорость сбросить на 60-70 спокойно вписываюсь, крены приемлемые...
Зато какой кайф ездить по зимней каше на полном приводе :) Дифа-то нет, так что машина ведет себя очень понятно. И там где все начинают ехать 40 км, можно смело ехать 80-90 (больше не езжу - не хочется ломать машину раньше срока).
Ну и конечно стоит вспомнить о его проходимости: пониженный ряд делает его просто трактором. Вес небольшой, мощность хоть отбавляй, клиренс приемлемый, свесы очень маленькие - залазит и вылазит из траншей в один ковш, вырытой экскаватором для ограждения проезда :))))
Про грязь, и снег даже не буду говорить - ни разу не застрял, а объездил за последний год все подмосковье. (Ну конечно прослойку между рулем и сидением еще никто не отменял ;), управлять внедорожником это тоже надо учиться).
А по лесу между деревьев слабо? :)))))
Так что я доволен очень, и не смотря на покупку новой машины - эту продавать не буду. Оставлю для одиночных вылазок.
Всем удачи!!!