Недостатки: Уродец и снаружи и внутри. Маломощный и медленный (не спорьте, все познается в сравнении). Возможности полного привода ограниченны тем, что при постоянной езде Suzuki рекомендует отключать этот самый полный привод, чтобы не порвать передний редуктор (информация от официального сервис-центра). Не очень подходит крупным людям - узкий салон (но как показала практика приспособиться можно). Плохая циркуляция воздуха в салоне, поэтому стекла потеют все и сразу при температуре ниже +5С. Кошмарная подвеска, примерно как на газике председателя колхоза 60-х, да и конструкцией она похоже из тех времен. Подвеска одновременно и тряская с большой амплитудой раскачивания и валкая. Управляемость - нулевая. Руль пустой абсолютно - дорога руками не ощущается - куда едет авто непонятно. По версии Top Gear это один из самых плохо управляемых автомобилей в мире (после Smart), и похоже, что эти ребята как всегда правы. Жуткая подготовка для аудио (хотя для целевой группы покупателей этого авто хороший звук в машине скорее всего не важен) - менять надо все и сразу. Вряд ли подойдет требовательным молодым семьям по причине слишком маленького салона и багажника. Да, багажник маленький... Можно сказать, что его практически нет. Появляется только если сложить задние сидения. Очень мало заводских опций, поэтому не ждите ни штатной навигации, ни датчиков дождя/света, ни биксенона, ни кожаного салона, ни литых дисков, ни климат-контроля (тем более двух/трех-зонного)... да в общем ничего не ждите. Довольно дорогие зап.части и обслуживание для машины такого класса. Сравнительно большой срок для заказа зап.частей (до 20 дней)

Достоинства: Надежен, как автомат Калашникова. За 10 лет эксплуатации - 2 незначительные поломки (замена лямбда-зонда и трубки кондиционера) и одна с эвакуацией (порвался ремень генератора). Мотор заводится в любую погоду при любой температуре и работает как часы весь срок эксплуатации и по сию пору. Обороты тахометра стоят как влитые на 800об/м. Движок оборотистый, и если крутить его до 7000, то довольно резвый, похоже, что кривая мощности растет уже с 3000об/м. Расход при агрессивной езде по городу литров 10-11, при спокойной - 8, по трассе 5-6 - мечта владельца Bentley :-) Машина простояла 2.5 года под открытым небом, но не появилось ни пятна ржавчины, открылась без проблем и достаточно оказалось прикурить от другого авто и двигатель завелся с пол-оборота. Под магнитолу используется стандартное место 1-Din или 2-Din, поэтому вопрос с навигацией и хорошим звуком (при замене всей акустики) решаем. В салоне ничего не скрипит/не трещит до сих пор, хотя пластик для отделки использован дешевейший. Нет проблем с ездой и ПАРКОВКОЙ в Москве - это огромный плюсище. Проходимость при условии правильной резины и включенном полном приводе - выше всяких похвал. Маленькая база и полноценная раздаточная коробка делают этот автомобиль чуть ли не лучшим в своем классе. Любителям охоты/рыбалки - посвящается! :-) Короче, это автомобиль за который не нужно беспокоиться ни в плане надежности, ни в плане угона/вандализма. Он не вызывает ни зависти, ни интереса НИ У КОГО (включая гопников). Оставлять можно везде и даже, как показа практика, открытым и с не снятой панелью магнитолы - никому в голову даже не придет что-то из него красть.

Практика: Авто был куплен новым в Автодине для мамы по ее настоятельным уверениям, что это лучший автомобиль в мире, несмотря на убеждения и отговоры всех родственников :-) Довольна до сих пор (сейчас ей 74 года) и обожает этого уродца как... да как меня, почти :-) Мой последний автомобиль Bentley Continental GT (2005г.в., пробег 105т.км) и я им доволен, т.ч. на вкус и цвет товарища нет, но я старался передать свои ощущения от езды и обслуживания этого авто максимально объективно.

Резюме: Автомобиль для практичных людей не обеспокоенных своим имиджем и внешним видом. Решает проблему перемещения (хоть и не очень быстрого и комфортного) из точки А в точку Б. Возможно, про этот автомобиль и придумана поговорка: "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения".