Приветствую уважаемые любители, уже писал свой отзыв о предыдушей машине - Гранд витара 2007 года. Теперь наконец решил написать про следующий авто - Гранд Витара 3,2.
Купил данный авто в апреле 2009 года, как только продал предыдущую витару 2,0 на ручке. Прошел еще раз рынок и, в условиях кризиса, решил взять уже рестайлинговую Витару.
На первых километрах, что бросилось глаза, это бесшумная работа коробки, в отличие от дорестайлингового варианта и раздатки (когда забирал 2,0 новую из салона, на резких поворотах при скорости до 30 км/час от раздатки шла вибрация по кузову, потом через 100-200 км обкатки это прошло).
Сейчас пробег 32 000 км. Итак, что стало лучше.
Расход бензина. Как ни странно, но на 2,0 у меня был от 13 до 15 л/100 км по городу при энергичной езде. Сейчас, на 3,2 расход остался тот же!!!! при энергичной езде с нажатой кнопкой пауэер. Эта кнопка - отдельная песня. Насколько я понял на двух литровых машинах она никакой прибавки в динамике не давала, кроме шума. Сейчас на 3,2 могу сказать однозначно - машина меняет алгоритм переключения коробки. При скорости до 120 кмч просто вдавливает в сиденье при резком нажатии педали акселератора в пол.
Шумоизоляция не просто стала лучше, а напорядок лучше, мотор теперь вообще не слышно до 4000 оборотов (по моему субъективному ощущению).
На радиусе 18 - машина стала намного устойчивей и более стабильно ведет себя в экстремальных режимах.
Динамика соответствует заявленной у производителя. Пробовал даже, чтобы проверить динамику, как мальчишка, соревноваться с Прадами, Крузаками и иже с ними.
В условиях зимней эксплуатации, поскольку оставалась резина зимняя с предыдущей витары 17 радиуса, докупил только диски и решил попробовать, как машина будет себя вести (все таки на других версиях это штатный размер). ДИСКИ нашел российского производства за 3000 рублей!!!! На них даже в середине эмблема в стилистике Сузуки идет и РАЗМЕРЫ СОВПАДАЮТ С ШТАТНЫМИ НА 100%. Машина себя показала прекрасно, с дисками за всю зиму ничего не произошло.
Несколько слов о поведении на бездорожье. На 3,2 стал переводить коробку в режим 3, поскольку на стандартном режиме (5 ступеней) и на резине для асфальта при случайной перегазовке машину норовит развернуть поперек колеи. В остальном ухудшение внедорожных качеств не почувствовал.
Да, еще значительно лучше стали тормоза - отклик на торможение теперь значительно более внятный и, как ни странно, при своем пробеге еще ни разу не менял передних колодок. Хотя на 2,0 менял стабильно раз в 15-20 тыщ пробега.
Так же, как и на предыдущем девайсе сломался чейнджер через полгода, но опять без проблем поменял по гарантии и пока проблема не повторялась.
Спасибо, уважайте друг друга на дорогах.