У меня SGV 2,7V6 5АТ ну что можно сказать читаешь отзывы и удивляешься, человек покупает машину и вдруг обнаруживает, что она не подходит ему и для его конкретных условий эксплуатации. Я могу писать только о своей машине, SGV 2,7V6 так вот чтобы не занимать у уважаемых читателей данного форума много времени мое мнение об этой машине после более года эксплуатации:
+ надежность, дизайн, эргономика, внедорожный потенциал, управляемость, двигатель (у меня 2,7V6), 5-ти ступенчатый автомат.
-жесткая подвеска (смотри + хорошая управляемость)
А теперь то, о чем пишут как о -
плохая шумоизоляция (у меня нормальная, но зад и пол буду делать) вообще эта проблема у всех машин универсалов присутствует и также из более дорогого сегмента, тем более по нашим танковым дорогам за год у любой машины по салону заводятся сверчки
плохая пластмасса жесткая и царапается (пластмасса жесткая, но хорошо чистится и передняя панель не скрепит, царапины не одной нет, тем, у кого царапается ногти надо иногда стричь)
Про подсветки кнопок, как говорят без комментариев
Вообще ребята если Вам нужна действительно универсальная машина для города и внедорожья SGV хороший вариант. Но только не берите с автоматом 4АТ, а то потом будете писать отзывы про большой расход и дерганья при разгоне. Сейчас не выпускают с двигателем 2,7V6 5АТ поэтому тем кто хочет динамику и проходимость 3,2V6 5АТ, а управляемость у SGV как у легкового седана его не болтает на кренит, да подвеска жесткая, но это компромисс.
Думаю, при выборе должны быть основные приоритеты, что хочешь получить и на что можно не обращать внимание. Мои требования были цена, универсальность, надежность, привод постоянный полный, бензин, двигатель и кородка 5АТ плюс к этому получил еще хорошую управляемость, маневренность (радиус разворота небольшой + габариты удобные для маневрирования) на жесткий пластик внимания не обращаю, шумоизоляцию сделаю. Ощущения от полного постоянного привода можно выпазить одним словом уверенность, я теперь понимаю тех, кто потом не хочет пересаживаться на машины с передним или задним приводом. Мне понравился честный подход в машине и концепция, поэтому, когда говорят что SGV паркетник, я задаю встречный вопрос, пожалуйста, назовите аналогичный паркетник с таким внедорожным вооружением как постоянный полный привод, пониженная передача, блокировка дифференциала, интегрированная рама. SUZUKI не замыливает Вам глаза изменениями в дизайне и другой ерундой, а предлагает максимально оснащенный авто для езды по любым дорогам и вне дорог, с хорошей управляемостью.
Всем удачи.