Уважаемый Вася Пупкин!
По Вашему отзыву:
1. У SGV рама таки интегрированная.
2. По вопросу привода у SGV постоянный полный привод (full time). Вообще машин с таким приводом немного. Распределение крутящего момента по осям не 50:50 как Вы писали, а 47:53
3. Раздатка у SGV не шумит и это Вам может подтвердить большинство владельцев. это не то слабое место машины о котором надо говорить.
4. Двигатель 2,0 (старый) слабый для динамичной езды по трассе и об этом все писали, новый 2,4 получше, но автомат остался 4-х ступенчатый. Я эксплуатирую "американца" адаптированного под европейский рынок. Двигатель 2.7V6 мне хватает везде и в городе и по трассе (крутящий момент 250Нм). Новый двигатель 3,2V6 удовлетворит требования любого владельца, понимающего, что он передвигается на машине с постоянным полным приводом не предназначенной для гонок (для этого существуют другие достойные авто, которые могут хорошо носится по трассе, но не проедут и наполовину, куда доберется SGV).
Вообще при выборе машины надо понимать, что хочешь получить и понять концепцию данной машину, так вот у SGV это универсальность.
Расход бензина у меня адекватный для двигателя 2,7V6 в городе при спокойной езде (без резких стартов) - 14 литров/100км, на трассе при 120 кмчас расход примерно 10 литров на 100км. Ног для машины с постоянным полным приводом это нормально.
По поводу Вашей фразы цитата: "BMW 5 4,8IS машина не становиться..."
Думаю, это сравнение, мягко говоря, не совсем корректное и это понимает каждый здравомыслящий человек, поэтому далее эту тему комментировать не буду.
5. "Кожаный" салон вы правы это не кожа, как и на многих других авто японского и европейского производства. У меня светлая не кожа, но за 1,5 года с ней все в порядке не потерлась, не ободралась и т.д.
6. По вопросу пластика. Это любимый вопрос для обсуждения и его уже обсуждали много раз. Мне не совсем понятно, почему этот вопрос так принципиален для владельцев. Для меня более принципиально насколько пластик хорошо подогнан. есть ли скрипы посторонние, насколько за ним удобно ухаживать и что немаловажно насколько он не токсичен для находящихся в салоне людей. Так вот по этим параметрам пластик меня полностью устраивает. Вам советую найти в Интернете статьи по исследованиям токсичности салонов машин и сравнить, будете неприятно удивлены по многим более дорогим маркам.
7. Подвеска настроена жестко, но она очень энергоемкая с длинными ходами, что немаловажно для езды по бездорожью. Жесткость подвески обеспечивает хорошую управляемость машины на трассах и это компромисс между комфортом и управляемостью, который просто необходим. Считаю, что у SGV настройка подвести очень сбалансированная, так как позволяет хорошо управлять машиной на трассах и преодолевать среднее бездорожье.
8. По проходимости у SGV с этим нет проблем, если у водителя есть здравый смысл. Набор внедорожный, позволяет проехать спокойно там где необходимо. У SGV есть: постоянный полный привод, пониженная передача, блокировка дифференциала, интегрированная рама.
9. По шумоизоляции. Хорошая шумка изначально на Мерседесах, BMW, Land Rover. На остальных извините, надо вложить немного денег. Я сделал шумо-вибро изоляцию и стало все в этом плане хорошо.
10. И в завершении я не менеджер, я просто владелец, который знает, о чем пишет, а то тут бытует мнение, что если кого-либо послали, или написали безграмотный отзыв - это нормальный владелец, а если написано грамотно, то это сразу же менеджер салона.
Просьба ко всем пишите отзывы аргументировано, а не эмоционально.
С уважением