Вкратце - брал новой за 1'230'000, 2,4 на автомате, в максималке. Понятия о максимальной комплектации у японцев забавные - от немаксималки эта комплектуха отличается кожей, ксеноном в ближнем, люком, круизом, бесключевым доступом и сидичейнджером (собственно, из-за ксенона и круиза максималку и брал). А еще - гламурными вставками из похожей по расцветке на мрамор пластмассы на подлокотниках и средней панели, откуда рычаг КПП торчит. При этом тачка с виду реально спартанская - мягкий пластик, который все так любят - только на подлокотниках, кнопки стеклоподъемников не светятся (исключая одну - водительскую), света в бардачке нет. Типа настоящие мужики по такой фигне не парятся)
С другой стороны, все, что надо, есть, и никакого дискомфорта я за рулем не испытываю. Жена как пассажир тоже не жалуется. Единственное, кресла передние подкачали - мне сначала показались неудобными, но потом привык и 1000 км за день без боли в спине проезжаю. Климат отличный, хотя и однозонный. Шумка терпимая, не более того. Кстати, япошки придумали удивительную нанотехнологию - нижний уплонитель двери заходит снаружи под порог, благодаря чему порог всегда чистый. На других машинах я с этими грязными порогами задолбался брюки в чистку носить.
Главная прелесть этой машины, несомненно, в ее полном приводе. Там православный постоянный полный привод, никаких тебе электронных муфт, а только тёплый ламповый дифференциал с блокировкой + пониженный ряд. Интересно, что, в отличие от нивы, в Гранд Витаре понижайку можно включить только после того, как включил блокировку центра. Понижайка, кстати, реально помогает в говне или на очень крутых плодъемах - все-таки 169 сил для этой машины впритык. ЕСП имитирует межколесные блокировки довольно успешно. Так что ездить по среднему говну - одно удобольствие. Но большим открытием для меня было, что постоянный полный привод очень хорош на трассе и даже летом! Какое-то спокойтвие вселяет, что ли, едет как поезд.
Желающим ездить по говну советую поставить защиту картера, коробки и раздатки - с картером все ясно, с коробкой тоже, а раздатка на СГВ висит на поперечной балке под брюхом, и есть неиллюзорный риск оторвать её о какой-нибудь пень. Говорить, что защита должна быть стальной, а не композитной (то есть пластиковой) излишне.
Кстати, если не пожалеть денег и поменять штатный линолеум Бриджстоун на нормальные колеса, то машина меняется очень сильно - едет тише, мягче и во всех отношениях лучше (что по говну, что по асфальту). Я поставил Michelin Latitude Cross и очень доволен.
К вопросу о жесткости - подвеска (вся независимая) реально жесткая. С одной стороны, по этой причине машина в поворотах кренится разумно, с другой - комфорта, конечно, могло быть и больше. Частично решается заменой резины. Что интересно - подвеска реально заточена под раздолбанные дороги: едешь по гладкому асфальту, а машина вздрагивает и встряхивается; ты думаешь - что ж на ямах-то будет?! - а ничего, то же самое - на ямы пофиг совершенно, чуть подрагивает и все, никаких пробоев, никакого грохота. Чисто машина для наших раздолбаных дорог! Даже по грейдеру 90 идет ок.
Руль очень хорош - гидроусилитель правильный, положение колес чувствуется идеально. Правда, демпфер слабоват - на бездорожье большие пальцы внутрь баранки лучше не совать.
В целом машина управляется неплохо, но грубовато. Как джип, короче. Мощности хватает, но надо учитывать две вещи. Во-первых, привод акселератора и коробка явно заточены под бездорожье - тронуться резко и с пробуксовкой невозможно. Второе - коробка четырехступка, что ведет к некоторой задумчивости, ггг. Но эластичность движка в принципе неплохая, и разгон со 100 до 140 приемлемый. Правда, под полной нагрузкой (я + 4 пассажира, байдарка и еще черт знает что) для ковбойских обгонов мощи уже не хватает.
Короче, мое резюме: машина хорошая, простая и удобная, с необходимым минимумом комфорта и с отличными внедорожными данными в базе. Если использовать не только для езды в офис в соседний квартал, но и для дальних выездов (и по трассе, и по разумному говну) - она офигенна. Если же ездить чисто по городу, да еще и женщине - посмотрите что-то покрасивее, поудобнее и погламурнее. Гранд Витара - это комфортная и надежная японская Нива, не надо об этом забывать.