Привет всем, кто оценил по достоинству новую Витару. Отъездил уже год, скоро на ТО. Все нравится и с каждым днем все больше. Радует то, что машина становится все резвее в процессе эксплуатации. Часто вижу недоуменные взгляды владельцев седанов, которые, видимо, принимают Витару за тихоходную баржу и, поэтому, с неохотой уступают левый ряд. У меня механика и нет проблем при обгоне, что ,видимо, имеется у авто с автоматом. Ничего не бьет, не скрипит. Есть небольшой шум раздатки на 1-2 передачах, а также своеобразный бухающий звук при переезде леж.полицейских. Дмитрию я бы посоветовал поискать регулировку руля по высоте и найти приемлимое положение спинки кресла. Но посадка все же не такая, как в седане, а табуреточно-автобусная. С этим придется смириться. Во всяком случае, при моих 178 см. я нашел удобное для себя положение, подняв слегка руль и приблизив спинку сидения , одновременно отодвинув кресло. Пожалуй самый главный недостаток Витары, это посредственное звучание родного радио (CD - нормально). Но я сознательно взял с родной магнитолой, т.к. привык к управлению с руля, да и меньше проблем с вандалами. Но на Прадо вообще нет управления музыкой на руле, что очень удивительно при таких деньгах и копечная экономия.
Машина очень радует , особенно в плохую дождливую погоду: идет, как танк. Нормальная скорость 120-140, но можно притопить и 160. Разгонная динамика вполне нормальная, чтобы не уходить с левого ряда. Что интересно, что машина где-то после 10000 км стала реально подвижнее. Подвеска в меру жесткая, но при резких поворотах нужно быть все же аккуратнее. В целом это мужской авто, в отличие от Рава, хотя я уже видел и прекрасных дам за рулем Витары.
Это честная машина с честным полным приводом и минимумом электроники для тех, кто не страдает комплексом элитности марки, а хочет с комфортом и беспроблемно в любую погоду добираться до работы или дачи, получая удовольствие от управления реальным, а не лжеэлектронным полным приводом. Пока, с уважением, Вячеслав.