Неделю назад приобрел для жены Гранд Витару, цвет белый, комплектация JXE-L, на автомате, есть все кроме кожи, люка и ксенона. Дилер управился от начала до получения за 2 недели, цена 34 500 дол.
За семь лет в семье эксплуатировали следующие машины – 2 девятины, Ауди А6 2,8, Хонда HR-V, Субару Легази 3,0R. Сейчас остались КИА Сорренто 2,5D и новая Витара. Поэтому буду ее сравнивать с вышеперечисленными машинами. Постараюсь перечислить подробно и обьективно все что нравится и не нравиться, а также что приводит меня просто в бешенство. Читал отзывы до момента два месяца и в них ничего подробно не описал, а если бы было я может быть подождал выхода в следующем году новых паркетников.
Может мой отзыв кому то поможет окончательно определиться.
Что понравилось:
1. Дизайн – лучший из одноклассников (дело вкуса);
2. Трансмиссия – лучшая и полноценная – зимой хорошо и летом на природу можно не задумываясь;
3. управляемость – для паркетника отлично;
4. СD проигрыватель – 6-ти дисковый с МР3;
5. Наличие – 6-ти подушек, ESP.
Что приводит в «Бешенстово»:
1. Отсутствие на центральной панели полки под мобилу или пачку сигарет;
2. Отсутствие подсветки на кнопках стеклоподъемников, замков дверей, управления круизом и магнитолой на руле, корректора наклона фар. (ночью приходиться как слепому все проделывать на ощупь);
3. Отсутствие освещения в бардачке.
Я разработчику за такие просчеты самолично сделал бы харакири.
Что не понравилось:
1. 2,0 литра маловато;
2. автомат – 4-х ступенчатый допотопный (а где 5-ю потеряли);
3. почему сзади барабанные тормоза? У нормальных машин давно дисковые по кругу стоят.
4. шумоизоляция – ее просто нет. Вспомнились первые до боли родные девятины – гул когда трогаешся, как у первых до боли родных девятин на 1-ой и 2-ой.
5. панель из жесткого пластика, настолько хлипкой конструкции, что на брусчатке начинает звенеть как бубен.
6. Очень маленький бокс между передними сидениями;
7. Сиденья не более чем на 2+;
8. Нет полки под документы или кошелек, что бы были под рукой в дальней дороге. В Субару это решалось установкой «второго этажа» на бокс между сидениями.
9. передняя подвеска ухает на ухабах;
10. Поднятые задние сиденья необходимо привязывать к передним подголовникам – бредовая конструкция;
11. В багажнике полка и пластмассовые панели ходят ходуном в лучших традициях девятин;
12. когда кинул в первый раз в нишу, в багажнике ключ от гаража (а он у меня увесистый грамм 200) грохот был как будто молотком ударил в пустую металлическую бочку – просто обалдел, жена чуть заикаться не стала. Под покрытием голый металл.
Вывод – японцы как не могли делать добротные салоны так и не научились. Ссылок на национальные традиции не принимаю – в Европу продаете.
В салоне предложили сделать шумоизоляцию за 400 дол., в голове не укладывается.
Делаю вывод на примере Соренто, что корейцы начинают машины делать добротнее японцев. Европейцы смотрю с качеством машин подопустились. Так пойдет скоро и китайцы вставят япошек и «фашистов» вместе с «лягушатниками» и «макаронниками».
Смотрел RAV-4 – впечатление еще хуже, новую Хонду CR-V ждать еще долго, X-Trail убожество внутри, Оутлендер и Форестер убожество снаружи, Туксон и Спортаж не понравились.
Вот и приходиться ездить на японской повозке – не более того.
Прошел ТО-1 – 104 дол.
С уважением, Виталий.