Все бы замечательно в японцах, только не цена в России! за такие деньги в Америке выбы имели Сузуки Гранд Витара с V6 , но это лирика, для те же кто интересуется сколько это стоит за океаном см сайт kbb.com, позновательно. Теперь о машине Гранд в топовой комплектации (кожа , ксенон, люк,автомат, литые диски с летней резиной (всесезонка по умолчанию)) куплен в Автомире где и обслуживается. Сразу про сервис цены волне нормальные если не ошибаюсь ТО1 и ТО2 обошлись где-то 3000- 6000 руб включая расходники, по гарантии были устранены недостатки в виде скрипящего кресла водителя (пришлось несмотря на фразы "так у всех скрипят проблемы модели" заставить, перебрали прошло), переложили датчики ответственные за оповешение о непрестегнутом переднем пассажире, лежали бугорком на пассажирском сидении) В общем совковость это беда всех сервисов, почему что бы что то сделали даже по гарантии надо устраивать концерты, что то требовать? Те первые впечатления смазали общую картину, хотя покупка была осознаной требовалась машина для использования и вне города тоже 50% времени разъезды по Подмосковью, а дороги за МКАД помоему вообще ничьи. И собственно из того что есть на рынке в данной ценовой категории только Гранд является обладателем внедорожных прибамбасов - пониженная и блокировка дифференциала! Пока погода не давала повода полноценно воспользоваться ими кроме пониженной, впечатления отличные через грязную жижу со снегом на грунтовке с колеёй прошел без проблем а вот Аутландер застрял через три метра - паркетник! вот вам и подключаемый задний мост! В общем пока не подводил нигде ни сели, но защита картера уже пару раз скрежетала видимо прилично уменьшает клиренс, так что будьте осторожны с ней при сьезде с высокого бордюра! КАСКО + ОСАГО = 2500 уеРосгосстрах (и никаких спутников и повышающего коэфициента)по сравнению с Тойотой RAV4 (примерно 3200 уе + спутник везде! + воруют у всех знакомых что были украли 5 случаев в течении года! невольно задумаешься) Предыдущая машина была РАВ 4 в старом кузове американка, с ней и сравниваю
Плюсы:
Внедорожник по настоящему (конкурентов нет), нормальный просторный салон (лучше Хонды CRV похож на салон РАВ4 предыдушего поколения, удобно даже задним пассажирам с ростом более 180 см особенно если наклонить спинку заднего сидения, отличный лопухи заднего вида хотя мервая зона всетаки есть причем в неё помещаются не только микролитражки, хорошо чуствуются габариты, предсказуемо ведет себя на дороге как в городе так и на заснеженной дороге полный привод позволяет ехать быстрее всех, цепь ГРМ, ТО через 15000 км, а не через 10000 как у всех
Минусы: практически сразу появились "сверчки" в салоне (в пятилетней Тойоте их меньше), 140 сильный двигатель конечно тяговит на низах но компрмисный вариант, слабоват тянет до сотки за 12,5 сек похоже, в городе хотелось бы по динамичнее, 4 скоростной автомат ведет себя как на РАВ 4 тоже тупит, шумоизоляция могла быть и лучше, пожалуй из-за довольно тонких боковых стекол, нет ESP
Резюме: в целом машинка тянет на 4-ку, есть недостатки и несомненные достоинства, управляемость например по сравнеию с РАВ 4 хуже тот прописывал повороты прямо как трамвай по рельсам четко более цепко, сдесь иной раз приходится и подрулить, гуляет на кочках, но сравнивать их не корректно один чистый паркетник, другой практически внедорожник, поэтому при всех плюсах и минусах это хороший автомобиль и для города и особенно для загорода, практически уникальный сравнить то и не с кем. Если бы мотор 2,5- 2,7 литра - 180 лс, да коробку 5 ск автомат пошустрее - то машинка мечты, универсальная машинка
З.Ы. Резину всесезонку меняйте зимой на зимнюю, очень неплохо себя ведет на Gislaved NF3 шипованная, тише стала и кажется чуть лучше в управлении, как то четче! рекомендую! А вот найти литые диски для неё непросто на сервисах за родные просят не сусветных денег, пришлось на зиму купить корейские с проставкой название забыл, но есть и Allesio
Удачи и чтоб не занесло!