Уже писал отзывы о своих машинах (BMW X5 3.0 D), о том по чему у нашего автосалона накопился опыт BMW X5, легковые автомобили марки мерседес. В общем в доплату за один из автомобилей нам отдали сузуки гарнд витара 5 D в максимальной комлектации, которая включает в себя кожаный салон (кож.зам естественно, кожа встречается в основном на европейцах мерседес, бмв ауди в дорогих комплектациях), ксеноновые фары ближнего света, систему бесконтактного доступа KeyLess Entry, стеклянный люк и проч. Электропривода сидений нет. Решил оставить новый автомобиль (пробег на момент получения 4500 км.) себе в качестве служебного - разьездного. Впечатления не очень полодительные. Качество сборки до японского (лексус, хонда, тойота и даже ниссан) не дотягивает - передняя панель скрипит, скрип также и в области бакажника. Пластик в салоне (обшивка дверей, багажника) ЛЕГКО царапающийся, вид производит очень дешевый. Шумоизоляция отсутствует в принципе (имею ввиду ощущения). Но самое главное - технический уровень! То что много е срисовали с рав 4 предыдущего это не минус, но как гремит подвеска на новой машине! такое впечатления что аммортизаторы пустые - подвеска гремит, при проезде больших ям или бордюров такое впечатление что лопаются пружины или что-то отваливается (имеется ввиду когда "переваливаешся"через кочки - на маленькой скорости). Шумит раздатка - причем как выяснилось это фамильная черта сузуки. Зачем она гранд витаре? это паркетник и что бы владельцы не говорили (надо же оправдать свой неудачный выбор) с паджеро 4 или тойотой прадо конкурировать он не в силах. Если раздатка шумит с новья то логично предположить что ресурс ее будет никак не больше 100 000 км. а может (очень вероятно) и меньше. 140 л.с. с допотопным автоматом AISIN (уже наличие автоматической коробки этой фирмы можно отнести к минусам, кому интересно - могут узнать ресурс коробки на рав4, лексусе RX300), кнопка power сути дела не меняет. Свыше 140 разгоняется натужно но в приницпе если нет встречного ветра (это не шутка) и подъемов то 160 км/ч это реально. Расход (без пробок) ниже 12л/100 км не опускался, если ездить в центре с пробками то где-то 15 л. А95. Как выяснилось многие владельцы сузуки заправляют его А92. Климат работает на 4-, т.к. в нормальной иномарке +20 на климате это комфортно здесь может быть комфортно и 23 С и 18 - все зависит от настроения этой системы. Установлена противоыльная пластиковая защита (не металлическая), что это дало? по сравнению с гарнд витарами без защиты конечно что-то дает, но к 15000 км. весь мотор в пыли, масляном налете. Сам двигатель по качеству отливки блока, головки (внешне), расположения проводов с датчиками их влагозащищенности напомнил мне ВАЗ 2110 с 8 клап. инж. двигателем.. Что понравилось: система кей лесс энтри работает хорошо, единственное в отличие, например, от лексусов, управляющие кнопки здесь расположены на передних дверях и багажнике, на задних нет. наличие люка уже "+", т.к. рав 4 или хонда CR-V такую опцию не предлагают. На удвиление достойная управляемость для этого автомобиля, несмотря на гремящую подвеску. К отрицательным сторонам можно отнести тормоза - в штатных режимах их эффективности хватает, но при активной езде сказываются задние барабанные (много ли съэкономили?). Качество окраски на уровне таганрогской хундай сонаты, бамперы всегда отличаются от кузова вне зависимости от цвета (хотя на лексусе GS это тоже присутствует). Расходники не дорогие, НО качество сервиса оставляет стойкое впечатление что дилеры сузуки ранее имели отношение к ВАЗу (что при проверке оказалась точным - многие директора САЦ ВАЗов открыли техцентры и перетащили оттуда свой персонал), что в принципе и вносит вклад на чашу весов "против". Итог: новая грнад витара 2.0 стоит сейчас 934 000 рублей в такой комплектации. 2.4 - 990 000 рублей. Мое личное мнение это дорого на данный автомобиль. Даже не смотря что 2.4 развивает 169 л.с. и вроде как там новая раздатка (а автомат кстати старый, как и с 3.2 V6 от опеля антары). Что можно купить в замен? Хонду CR-V например - с двигателем 2.4 она в максимальной комплектации стоит 1 079 000 рублей, т.е. на 103 000 рублей дороже 2-х литровой гранд витары, но собрана качественней, движок (это и понятно) лучше (кстати у хонды в приводе грм цепь) и имеет очень достойную 5-ст автоматическую коробку передач. Что касается рав 4 то дело портит 4 ступенчатый автомат и цена (была бы максимальная комплектация с двигателем 2.4 на 50 000 рублей дешевле, то спрос бы вырос ощутимо). Машина продана человеку которой искал "кроссовер с хорошей проходимостью". Мнение лично мое (а поездив на многих машинах от альмеры классик до CLS55AMG начинаешь сравнивать), тем кто сел на гранд витару с отечественного автопрома или китайца может показаться мое сообщение предвзятым, но еще раз повторю елси бы гранд витара новая стоила 800 - 830 тыс. руб. то возможно а когда цена миллион и тебе предлагают новую машину с гудящей раздаткой, тупым автоматом и вазовским сервсиом то самое время задуматься..
P.S. у моего хорошего товарища гранд витара в такой же максимальной комплектации но 2006 г. (покупал новой) - болячки теже, но в салоне нет скрипов.
