Почитал все отзывы. машина у меня была реальная кому интересно могу привести VIN куплена в а/ц СИМ. Из отзывов могу сделать вывод что более 50% отзывов пишут менеджеры автосалонов - дилеров (а что им еще делать, кризис - продажи упали). У меня несколько другой подход потому что занимаемся б/у автомбилями в возрасте до 3 лет, мерсдес, бмв - до 5 лет. Сравнивать можно и гранд чероки и рейндж ровер вог или спорт, но прежде чем писать отзывы надо владеть машиной хоть чуть-чуть или изучить статистику поломок, чтобы не выглядеть смешно. Отделяйте зерна от плевел и удачи в выборе авто, интеренет только вариант сбора первичной (не всегда правильной информации), выбор за Вами и только после личного тестирования.
P.S. Андрею про кайен - отзывов мало по 3.2 Общее по всем - чтобы избежать траты по 26 000 р. за замену колодок многоие заказывают "заменители" известных фирм, например Brembo, ATE и т.п. реально уложиться с заменой дисков в 10 000 р. с той же эффективностью торможения, тем более для 3.2 двигателя это нормально. на 4.5 свечи это болезнь, также прокладка впускного коллектора. Буксования в грязи кайен не любит, бывает часто замена заднего дифф-ла, карданного вала (у любителей оффроуда), про двигатель 3.2 ничего плохого скзать нальзя, обычный двигатель, по обслуге сильно дешевле 4.5 Отказы в электроннике трудно систематизировать т.к. из США много страховых - тонули, аварии, отсутствие обслуживания и т.п. Т.е проблемы с навигационной системой у американского "подводника" нормальный немецкий кайен даже не беспокоят. Коробка - предмет особого внимания - резкие стартны и т.п. противопоказаны, как и офф-роуд - замена прокладок и сальников дорогая, коробка не ремонтируется - меняетс в сборе. Пневмоподвеска гораздо лучше туареговской но все же пневмо - пружины надежнее а по комфорту сильной разницы нет. Передние рычаги относительно дороги. В общем все. По комфорту 4.5 на пневме с 20 дисками мне показался очень жестким. Мой выбор пока не изменился Х5 после рестайлинга 3.0 D со спорт пакетом или новый e70.