Езжу на Сузуке третий месяц, накатал чуть больше 4000 км. Срок не велик, но общее впечатление уже сложились, равно как понятны и плюсы-минусы.
До этого ездил на разных авто: разные Тойоты, Тахо, БМВ.

Максимальная комплектация плюс разные приблуды (парктроники, сигналки, защиты и т.д.) обошлась примерно в 1300 тыс. руб. Подкупили, конечно, внедорожные качества Сузуки: блокировки дифференциала и пониженной в такой ценовой категории не было ни у кого. К тому же сборка чисто японская. Тот же Outlander XL собирается в Калуге. При всем к ней, к Калуге, уважении, как-то боязно…

Привыкаешь к машине сразу. Пересел со служебного седана и освоился минут за 15, наверное. Легко ощущаются габариты, хороший просмотр по всем направлениям. Большие боковые зеркала. К сожалению, без функции автоматического «прижимания» из салона.

Внедорожные качества впечатляют. Прет везде как трактор. Снег, лед - все не помеха. Блокировка и пониженная свое дело знают. Самое кайфовое, это включить блокировку с пониженной и залезть в небольшое парковочное пространство, куда никто не суется – лед с наваленным рыхлым снегом вперемешку. Несколько раз залезал в снежные лесные дебри - машина фырчит, но ползет. Очень короткая база, застрять можно, только если плотно сесть брюхом.
Добротно работают системы стабилизации. Единственно что, добрые японцы зачем-то намудрили с ESP. На центральной панели красуется кнопка ESP OFF, большая и заметная. При этом воспользоваться ей крайне не просто. При обычном полном приводе ESP не выключается, при блокировке выключается до достижении машины скорости в 30 км/ч, а при пониженной ESP отключается автоматически. На кой ляд вообще было эту кнопку туда выводить, мне не понятно.

Расход не маленький. По городу - 14-15 литров. Ездил на выходные в Финляндию, средняя скорость 90-100 км/ч, расход сразу опустился до 10. При этом, трассу держит хорошо. Проехал около 400 км по очень сложным дорогам: наледь, сносы.
Подвеска первые 2000 км зубодробительная. На кочках скачешь как на ишаке. Потом, постепенно, подвеска «оббивается» и становится просто упругой и добротной. Несколько раз попадал и в ямы, и на кочки – пока без последствий.

Теперь о неприятном.
1. Совершенно непотребные штатные тормозные колодки. Проехал несколько тысяч километров и уже царапают диски! Звук такой, как будто в колеса сунули лом. Я сначала не понял, в чем дело. На колодки вообще не думал, все-таки пробег мизерный. Съездил в сервис, там с умным видом сообщили, что это из реагентов на дорогах. Но я-то вижу, что по передним дискам уже полосы идут. Это ж какой нужно реагент лить…
В итоге, все посмотрели со знакомым мастером. Вердикт: очень низкого качества штатные колодки. Придется менять.
2. Даже в топовой комплектации нет электронной регулировки сидений.
3. Нет обогрева для задних пассажиров. Вообще нет.
4. Бортовой компьютер настраивается доисторическими палочками-крутилками-нажималка​ми, торчащими из водительской панели. У меня такие были на древней тойоте в 96 году!
5. После 70-80 км/ч в салоне очень шумно.

В целом, машиной доволен. Надежный агрегат.