Уже дважды оставлял свои отзывы о предыдущих машинах, а сейчас хочу поделиться своими первыми впечатлениями о новой: два месяца (в конце сентября 2009 г.) назад купил Гранд Витару, 2,4 литра, механика.(были до этого опель-астра, вектра, два фокуса).
На полноприводные засматривался давно, поскольку заядлый рыбак, ну вот, решился. Позади уже почти пять тысяч километров и определенное отношение уже сложилось, может быть, кому-то это поможет в принятии решения.
Автомат мне не нравится, езжу, в основном по области, переключения не напрягают. Но при обгонах на трассе ручка позволяет совершать маневры более динамично. Мощности движка для таких ускорений вполне хватает, хотя хочу подчеркнуть, что манера езды у меня спокойная, не рысачу. 100-110 км. по трассе, при этом чувствую себя вполне комфортно, езда не напрягает. При этом расход – от 8, 5 литров до 9,0.  Последние 500 км. проехал исключительно по городу, сбросил показания среднего расхода, получилось 12,8 литра. Но это Волгоград, не Москва. Машина рулится легко, иногда сажусь за Прадо, могу сравнить: Прадо, конечно, мягче, тише, но на трассе, где есть бугры, колея от камазов, на Витаре я себя чувствую более уверенно, а на грязи автомат Прадо (вместе с системой курсовой устойчивости и др.  электронными прибамбасами) – настоящий отстой. Витара моя намного лучше. Конечно, сравнивать эти машины нельзя: качество салона, пластика и т.д., но ребята, у этих машин и цена отличается почти в 2 раза! Я вообще не понимаю тех, кто пытается сравнить машины разных классов и с различной стоимостью! Ездит на машине и «полоскает» ее, сравнивая с мерсами и лексусами. Зачем брал? или думал, что за такие деньги получишь супер-пупер? Ну, ладно, о Витаре: жесткая, зато как рулится! Понижайку еще ни разу не использовал, но с включенным дифференциалом прет по грязи как танк! Крены в поворотах очень малы, шумка (видимо, улучшили на 2,4) терпимая.
А по поводу музыки… Друзья, я считаю, что в машине (какая бы она ни была) приемник просто создает музыкальный фон, особенно когда едешь один, чтобы не скучно было. Ну как на наших дорогах можно слушать музыку?! Бред! Идите в филармонию! Там все условия для этого! Зато приемник ловит хорошо даже далеко  (130 км.) от станции.
Говорили про плохие сидения: три часа без остановки, мне уже полтинник, спина больная, но в Витаре  чувствую себя вполне комфортно. Обивка черная, но не маркая, пыль после просёлка видна только на пластике. Он, конечно, не супер, особенно это касается багажника. Боковины не прикрыты ковролином, в первый же выезд на рыбалку чехол от спиннингов, болтаясь в багажнике, оставил потертости. Ящик рыбацкий тоже корябает пластик. Приходится по-другому компоновать свой багаж.
Багажник сначала показался маленьким, а потом привык: он в высоту больше, помещается все, что надо: и лодка и другие причиндалы. Не понравилось то, как складываются сидения задние: не ляжешь там. НО однажды я лег просто на заднее сиденье: нормально! Раз за ночь поменял бока, машина – то шире!
Поставил дефлекторы на передние стекла: с ветрового стекла вода попадает на боковые стекла и плохо видно в боковые зеркала.

Пищит сигнал, когда ремень не пристегнут, но это хорошо, ремень спасет вас при аварии, пристегивайтесь всегда! Это проверено на себе!  Но однажды ехал без ремня метров 500 и датчик замолчал. А лампочка мигала, мигала, а потом загорелась постоянно, а звук пропал.Свет – отличный .
Цифры одомера, часов, температуры – слишком мелкие, я их плохо вижу, а вот то, что приборная доска светится даже при выключенных фарах – нравится. Сначала напрягало то, что без ключа в замке всё вырубается (приемник, прикуриватель), а теперь привык.
Кондей работает нормально, печка – тоже. Машина прогревается быстро.
Сверчков пока не завелось, иногда дребезжала на стиральной доске задняя полка. Я ее резиновым шнуром пристегнул к петле на полу, прошло. Да, в резиновом коврике сделал прорези под петли, которые в полу. Теперь их использую для крепления багажа. На задние подголовники повесил крючки магазинные, они висят за задними сидениями, на них вешаю сумки, чехол для удочек.  
Пока все, машиной доволен, посмотрим, что будет дальше, изменится если отношение – напишу. Всем удачи!
Продолжение. Отзыв написал, но не вывесил. Зашел на сайт сегодня, надеясь наитии новые отзывы и вспомнил о своем. Вот, продолжаю: сегодня «отметил» 10 тысяч на спидометре. Это за 5 месяцев эксплуатации. Пока проблем не возникало, все больше убеждаюсь, что выбор был правильный. За это время неоднократно съезжал с дороги, по мягкому глубокому  снегу едет не очень, но стоит включить понижайку – и машина вылезает сама. Я привык к тому, что если сел – то всё: без трактора не двинешься дальше. А тут… По мокрому снегу прет и без понижайки нормально. Резина 235 х 65 х 16, шипованная, Йокогама. Резина мягкая, шума шипов по асфальту не слышно. Впечатляет езда по дороге со снежным укатанным настом: держит дорогу прекрасно. О расходе я писал выше, и сейчас ничего не изменилось, все в тех же пределах: трасса – 9л, город 14.  Начало временами поскрипывать сиденье водителя при езде по неровностям. Но холодно лазить сейчас смотреть и искать причину. Придет весна – посмотрю. В отзывах некоторые владельцы писали о запахе: при работе сцеплением  у меня тоже несколько раз появлялся, но, думаю, это нормально, перестал пробуксовывать и запах пропал. Да, при запуске двигателя  в мороз (от -15 град.) загоралась лампочка «обслужить систему ЕСП), через 1-2 сек. гасла. Позвонил дилеру, сказали, что я не первый. Можно ездить, это от мороза.
Лью только 95-й, что заметил: на экто от Лукойла тяга лучше, а расход – меньше.
Зимой тащишь в салон снег, он тает и затекает во впадинку, где расположен рычажок открывания лючка бензобака, в результате там сыро, положил туда маленькую салфетку, чтобы впитывала воду. А больше нареканий никаких. Про движок 2,0 ничего сказать не могу, а 2,4 для такой машины вполне достаточно для динамичного обгона на трассе, при этом , как я понял, расход топлива не увеличивается. Вообще, машинка хорошая.
Отзывы ведь пишутся для того, чтобы помочь тем, кто пока еще свой выбор не сделал, либо поделиться опытом и способом «лечения» имеющихся глюков. Последних, правда, пока нет, а то, что есть – это не глюки, это ерунда. Все это с лихвой перекрывается ощущением уверенности в себе и в машине при езде по бездорожью. За это качество Витаре можно простить такие мелочи!
Фото не вывешиваю, поскольку фотографировать некому: езжу один. А снимать салон…Таких снимков на сайте предостаточно.
Всем удачи!