Всем привет! Вливаюсь в ряды владельцев Сузуки. Машина покупалась как семейная для выездов за город с французской овчаркой. Поэтому нужен был джип. До этого была Honda HR-V, машинка хорошая - маленький расход, не угоняют, вариатор. Но по внедорожним качествам Хондочка была аутсайдером. В Сочи на пляже застряла. Поэтому искали не паркетник, а что-то более проходимистое. Обязательно наличие автомата. Выбирали между Mitsubishi Outlander XL, Toyota RAV4, Honda СR-V, Nissan X-Trail, Jeep Compas. Outlander XL не подошел из-за большой страховки, на него был большой процент в банке по кредиту, так как машину покупали в кредит. Из минусов самого Outlander - платформа от Лансера. XL постоянно куда-то сносит, машина сырая, в салоне тот же самый Лансер - хотя стоит в 2 раза больше, плюс к этому тонкий металл. В салоне у XL мягкий пластик, а на низ багажника можно садиться для пикника. Движок мировой серии хороший, такой же стоит на Компасе. По внедорожным качествам ничего особого не представляет. RAV 4 не подошел из-за бешенной страховки и процента в банке. Плюс его без спутника не страхуют. В салоне RAV 4 какой-то игривый очень, пластик жесткий и дешевый. Машинка внутри маленькая и по ощущениям не больше HR-V. Понравился оптитрон. Сервис очень дорогой в Тойоте. В Митцубиси он дешевле процентов на 20. Honda СR-V надо было ждать год в базовой комплектации с автоматом, а то что было в салоне стоило больше 40 000$. Да и по ощущениям сидишь не в джипе, а в минивэне. Для бездорожья Хонда не умеет делать машины. Что HR-V, что CR-V одного поля ягодки. Хотя CR-V красивый, оригинальный такой. Опять же большой процент. Что касается Nissan X-Trail, то не понравилось в первую очередь большая глобализация с кашкаем, при большей стоимости. Потому что мне внешне кошак симпотичнее. Плюс платформа не своя родная, а взаимствованая от Renault Megane, Nissa Note, кашкай. Хотя конечно там не тупо поставили новый кузов на старую платформу, а доработали кинематику. Все-таки Трейл полноприводной, а Ноут переднеприводной. Я считаю, что для каждой новой модели, а с учетом конструктивных особенностей особено для джипиков, необходимо разрабатывать новую платформу. Совершенно новую. А то сейчас в эпоху глобализации только шильдики некоторые кампании меняют и выходит новая модель авто. По внедорожным качествам X-Trail продвинуты с множеством режимов работы привода. Даже есть контроль при спуске с горы. В общем это уже не такой паркетник как описываемые выше. Внутри встречает мягкий пластик. Все уютненько. Ждать его 2.5 месяца надо было в нужной комплктации. И еще в нем понравились на крыше дуги, в которые встроены прожектора. Хотя визуально он из-за них высоко смотрится. Не пропорционально как-то, но круто. Дальше Jeep Compas. Машинка визуально очень хорошенькая, миленькая со своими глазками. Так что зачет. По внедорожным качествам один из лидеров в классе, если даже не лидер. Сузуке он не уступает, может даже и выигрывает. Внутри встречает царство жесткого пластика и не приятного запаха. Тут в общем экономия американцев, хотя у них за океаном она стоит 14500$, так что там это простительно. Есть разъем для iPod - тоже в плюс. Машинка достаточно жесткая, у нее энергоемкая подвеска. Это нормально. Потом вариатор - после Хонды с вариатором отвыкать не придется и ни каких дерганий. Из минусов еще отмечу стоимость запчастей и сроки поставок с США. Плюс эту модель снимают с производства и ситуация еще ухудшиться. Движок такой же как у Аутлендера мировой серии. Но цена! Почти миллион рублей за него это бешеные деньги. В 2 раза дороже чем в штатах. Плюс надежность этого американца оставляет много вопросов. И на конец моя любимица Suzuki Grand Vitara. Машина понравилась сразу. Страховка маленькая - 6%. Места в машине много, больше только в аутлендере. Пластик мягкий. Сиденья с хорошей четкой боковой поддержкой. Центральная торедо тоже очень стильно смотриться. А как ночью горит приборная панель - вообще заглядение. Похож на Тойотовский оптитрон, хотя это и не он. Колесные диски на 17 дюймов очень стильно смотрятся. Особенно на черной машине. Хотя изначально планировалось покупать белую, но их в России было продано мало и когда будут не известно. А смотриться белый цвет шикарно. Расход топлива действительно напрягает. Пока машина на обкатке в пробке выходит 25 литров на сотню - столько показывает бортовой комп. И хотя это мгновенный расход, но в пробке он равен константе. А так в среднем 15 литров выходит. Музыка не плохая стоит, я бы даже сказал хорошая. Басы хорошие. Нравится возможность управлять магнитолой с руля. Потом когда включаешь поворотники, то практически не слышно этого звука, что поворотники включены. Все так тихо. В Хонде этот звук на столько раздрожал, что ими вообще не хотелось пользоваться. Но бесит теперь другой звук о не пристегнутом водители в первые минуты движения. Потом звук пропадает. Еще очень хорошо что задняя дверь багажника открывается в бок, а не в верх. Мне лично так удобнее. Ездовой комфорт после HR-V это нечто. Теперь понятно что-такое комфорт. А то как в картинге постоянно на HR-V ездил. Suzuki Grand Vitara в этом плане далеко улетела вперед. Это не в последнюю очередь благодоря большой жесткости кузова. Неровности подвеска фильтрует хорошо. Управляемость нравится. И машина относительно тяжелая - поэтому тоже ямы не заметны. На лежачих полицейских машина не прыгает, а проглатывает их. Все так четко. Не семерка БМВ конечно, но это совсем другой класс. Для джипа выбран очень хороший баланс с приоритетом в сторону комфорта. Рулевое управление после Хонды более мягкое. В Хонде был руль острее и он больше информации с дороги передовал. В общем Витара рулется легко. Шумоизоляция опять же хорошая. А если еще и музыку включить так полный релакс наступает. Задние тормоза барабанные, что для джипа считается правильным, так как грязь не попадает между дисками и колодками. Обзорность отличная, а вот сектор очистки лобового стекла дворниками маловат будет. Хотелось бы по-больше. В снежной каше машина идет не сбиваясь с курса и при торможении немного уводит в сторону, что компенсируется обратным движением руля. Порадовал свет. Хорошо так вперед светят при ближнем свете. На улице машину пропускают лучше чем Хонду. Сказывается больший размер и черный цвет. Пока что машина не разгонялась до больших скоростей и на природу не выезжала. А очень хочется ее в бездорожье загнать. Может на выходных попробую. Дальнейший отчет я напишу по позже.