Машина не моя, ездил на ней в качестве пассажира.
Не так давно знакомый купил Гр. Витару, в "новом" кузове, с автоматом, объем движка - забыл. Цвет - темно - синий. Приехал похвалиться, попутно пригласив в баню (сейчас поймете к чему это). Первое впечатлениме - потрясающе красивый автомобиль. Явно мужской. Немного угловатый, "насупленные" фары - приятно посмотреть. Дизайн торпедо тоже порадовал: все приборы на своих местах, все ясно и понятно.
Загружали сумки с вещами и едой - очень порадовал большой багажник. Когда уселся в салон - я ехал сзади - замечательная вещь возможность наклона спинки сиденья, можно сесть, откинувшись и развалившись. Широкий и удобный подлокотник этому также способствует. Расположился с кофмортом... в начале.
Пока тащились в пробке и ехали медленно, не замечал динамику, но когда вышли на трассу за городом... Возле ручки АКПП есть такая кнопочка с надписью "Power", так вот товарищ практически для любого обгона кнопочку эту нажимал. Но даже в этом режиме не могу сказать, чтоб меня прям так уж вдавливало в сиденье. А без него - тем более, динамика "никакая". Для себя отметил, что, наверное, либо так рассчитаны передаточные отношения в коробке - для скоростной езды и минимальных "дерганий" при езде, либо придушен двигатель в угоду экологии.
И тут в процессе движения... я полял, что не слышу товарищей, о чем-то оживленно говорящих впереди! При том, что магнитола звучала еле-еле. Сзади ГРЕМЕЛО ВСЁ!!! Сначала я подумал на вещи - но в сумках были одежда, полотенца и продукты. Гремел пластик и металл! Тяги в дверях, пластик обшивки, грохот из передней части салона... Такое ощущение, что сел к таксисту-раздолбаю в "девятку". При проезде луж или гравия - ощущение, что сейчас обдаст с ног до головы - как будто днища у кузова нет вообще. Чтоб поддерживать разговор мне пришлось покинуть свое удобное положение и переместиться между передних сидений - тогда стало слышно, о чем же говорят мои товарищи. При попадании колесом в яму машину ощутимо потряхивало - но это простительно, наверное так настроена подвеска, это ж паркетник, а не седан бизнес-класса. Но вот издаваемое ВСЕЙ машиной при этом громыхание - просто кошмар.
Баня располагалась в деревне, пришлось ехать пару километров по сухой грунтовой дороге. Ужас. Трясло, повторюсь, умеренно, но грохот камней по кузову, аркам, днищу...
В итоге, я в машине разочаровался. Само по себе авто - просто замечательное, для ровных европейских дорог. Там громыхать и бУхать ничего не будет. И динамика - да Бог с нею, для этого есть спортивные машины. Но покупать авто за 30 тысяч и делать в нем шумоизоляцию, дорабатывать и проклеивать как "девятку" - я этого не понимаю. Я хочу купить авто и ездить на нем, а если мне нужен конструктор - я куплю Ниву или Патриот и буду развлекаться с ними дни напролет.
Для сравнения - другой знакомый купил BMW 525 1995 года, в идеальном состоянии, прокатил меня - так мне аж слух резало от царящей в салоне тишины. Не слышно ничего - ни сверчков (их просто нет), ни стоящего рядом КамАЗа, ни двигателя при интенсивном разгоне. Вот это шумоизоляция ! Неужели за 17 лет ничего нового не придумано? Не верю.
Итог: мне Витара несмотря ни на что понравилась. Тем более, со слов, на ней недорогие ТО и без очередей. Но я бы рассмотрел другие варианты - покупать машину и тут же ее дорабатывать - неужели японцы скатились до уровня АвтоВАЗа?