Уже писал свой отзыв о машине SUZUKI GRAND VITARA двигатель 2,7 (5АТ) куплена весной в официальной дилерской сети на Украине. Да машина не идеальная, как у всякой другой есть свои плюсы и свои минусы, но так устроено все в этом мире, если что-либо приобретаешь, что-то теряешь. Пробег небольшой 8500 км, но выбором доволен. Очень сбалансированный авто хорошая управляемость и проходимость лучше, чем у паркетников. Нельзя сравнивать машину с проходимостью внедорожника и паркетник, это по меньшей мере не корректно. Что бы не говорили но SUZUKI GRAND VITARA это не паркетник. Интегрированная рама, пониженная передача, блокировка дифференциала, постоянный полный привод, фориа кузова (короткие свесы), клиренс 200мм - это атрибуты паркетника да? Пожалуйста приведите пример паркетника с таким набором опций внедорожника. Тут в разделе настоящих внедорожников (Jeep Cheroke и др.) грамотные владельцы уже поднимали все эти вопросы и писали о преимуществах и недостатках своих машин, кому интересно и есть время могут прочитать. Человек покупает машину под свои потребности и должен быть готов к ее особенностям. Теперь, то, что касается + и - кратко:
Электропривода сидений нет, но сиденья удобные 1000 км в сутки спина не болит.
Качество сборки хорошее и не хуже, чем у других одноклассников, выбирал ездил смотрел и сравнивал. зазоры идеальные, панель не скрипит.
По вопросу пластика в салоне мне понравилось как один владелец Jeep Grand Cheroke отвечал на один отзыв дословно:
"Если Вы покупаете внедорожник с постоянным полным приводом, то стуки в трансмиссии при трогании, или переходе из режима движения накатом, в режим движения «тапка в пол» и обратно-неизбежны. Для двоечников на крутых тачках (т.к. материал из школьного курса машиноведения) напоминаю что в системах с настоящим постоянным полным приводом типа FULL TIME 4WD и ALL TIME 4WD крутящий момент передается ч-з три свободных дифференциала которые состоят из конических шестерен для подачи крутящего момента под углом 90градусов, которые в свою очередь не могут работать без допустимого зазора(люфта). Т.К. на Вашем внедорожнике ТРИ свободных дифференциала то размер этого люфта увеличивается соответственно в три раза, и при переходе из «наката» в режим «тапка в пол» происходит элементарное изменение направления крутящего момента на противоположное (чувствуется как удар в трансмиссии). Секундная задержка удара с момента резкого нажатия на газ обусловлена временем необходимым на выработку вышеуказанного суммарного люфта. Никакого вреда для эксплуатации автомобиля этот УДАР не представляет т. к. данная проблема известна с момента изобретения постоянного полного привода и зубья конических шестерен выполняются из высоколегированной и, П-А-Л-Ю-Б-О-М-У, ударопрочной стали и испытывается при нагрузках намного превышающих максимальные возникающие в процессе эксплуатации. Так что не парьтесь пацаны, спите спокойно все ЧИСТО ПРАВИЛЬНО в ВАШИх ЖИПАХ, так и должно быть на фуллтаймовых внедорожниках..
Лучше вникайте в то, что покупаете не после покупки а «до», так будет спокойней. Тем более что сегодня ч-з Интернет, любая информация доступна. А если не вникаете, то JEEPа лучше не брать, это машина не для белоручек, лучше берите какие ни будь паркетники, ХУНДАИ или ТОЕТЫ, там все просто никаких фуллтаймов, одни вискомуфты. JEEP Всегда был автомобилем для узкого круга фанатиков, его кредо это не мягкий дорогой пластик, а добротная универсальная трансмиссия на все случаи жизни вот для чего покупают джипы, а не для того чтобы тыкать пальцем в пластик на панели и с умным видом заявлять что он «типа дешевый»!!!!!!.(ЭТО МОЗГИ У НЕКОТОРЫХ ДЕШЕВЫЕ!!!!!!!) "
Подвеска жесткая, собранная, но не гремит.
Раздатка не шумит.
По динамике мне хватает. Коробка автомат 5-ти ступенчатый .
Тормоза. Сравнивал вторая машина седан тормоза перед и зад дисковые - разницы в торможении не почувствовал. На новых GRAND VITARA тормоза уже все дисковые.
По ценам для Украины новая с двигателем 3,2 в полной комплектации по нынешнему курсу 31 535 долларов США. Что за эту цену могут предложить другие?
Дальше каждый сам делает выводы и выбирает. Всем удачи в выборе и успехов.