Сузуки Гранд Витара 2,4 автомат максимальная комплектация, из доп опций защита картера, коробки и сигнализация. Имел,катался или продолжаю ездить на: Нива, Тойота РАВ 4 (предыдущая версия, та что с постоянным полный приводом), Нисан Примера, Ланд Ровер Фриландер 2, Хонда CR-V, и собственно Сузуки Гранд Витара 2,0 (2006 г).
Имея в распоряжении Гранд 2-х литровый на протяжении 2,5 лет был доволен – машинка адекватная по цене и качеству (не ломалась, от ТО до ТО) и после опыта эксплуатации РАВ4 смотрелась достойно! Посему решил снова приобресть сей авто.
После рестайлинга как и заявлялось улучшилась шумка (но вот стекла как были тонкие так и остались по моему этот момент сильно влияет на общую шумоизоляцию),салон без изменений и практически полность повторяет салон РАВ4 (предыдущего поколения!), нет подсветки в козырьках(?)не все кнопки на дверях подсвечиватся , и прочие японские штучки, добавилось окошко климат-контроля (в солнечную яркую погоду бликует показаний не видно), якобы поколдовали над автоматом (вроде стал тише не надрывается как на 2-х литровом, но как был 4-х ступенчатым так и остался алгоритмы работы не изменились, так же тупит), одна отрада, что не хватало одназначно ранее, это двигатель – 2,4 литра 169 лс добавил динамики (вот это правильно сделали!), пищалку на передней панели добавили, компьютер поправили стал русифицированным но клавиши крутилки неудобно спрятались на панели ,,,, короче где спидометр и тахометр)
Сравним с некоторыми одноклассниками-Фрил/РАВ4/CRV ибо ездили знаем, а всякие Киа Спортедж и прочее не ездил и визуально кажется проще даже беднее (по ценам не буду, сейчас с ними чехарда, но раньше до кризиса цена-качество-функционал были лучшими):
Салон (старый, кожа только черная как и весь салон, пластмасса очень быстро затирается и царапается, например ремень безопасности водителя боковую стойку царапает, ну короче везде) лучший салон как по функционалу и эргономике так и по качеству материалов и исполнению CRV имею в виду топовую версию 2,5 л в коже (кстати там вариантов кожи 2 светлая и черная) ну собственно хондовцы и делали из неё больше комфортабельный авто чем внедорожник результат на лицо. Сиденья не изменились –те же ковши, размеры не угадали как будто для худых и невысоких делали , поясничный подпор так и не появился – что интересно на Хонде тоже нет, но сиденья удобнее просторнее что ли, но самые лучшие сидения наверно на Фриле с виду неказистые как на Опелях но очень удобно спина не заныла и через 300 км. Шумоизоляция везде одинакова, зеркала хороши на Фриле и Сузуке большие (но мертвая зона как была так и осталась тоже не маленькой) Сам салон просторный пол плоский, порожков нет( удобно!), сядут люди любого роста и за водителя, спинка заднего дивана регулируется. Багажник как у всех средней вместимости без изысков, сиденья заднего дивана при складывании образуют ступеньку (Хонда и Фрил сложенный диван образует какое то подобие ровного пола) Музыка - средняя то есть нормальная. Ксенон светит отлично, люк – есть , но алгоритм открытия закрытия не пошаговый неудобно, можно с не привычки не закрыть люк до конца.
Двигатель нормальный масло не ест, но все портит старый автомат ( надо срочно менять на новый и экономичнее будет и быстрее, честно говоря на Хонде 5 ступ автомат динамичнее, но 6 ступ (!) автомат на Фриландере просто песня, не дергается плавный и практически бесшумный)
Подвеска- средняя, на лежачих копах подбрасывает зад (как обычно), клиренс достойный даже с защитой! (у противников только Фрил лучше держит удар, мягче, нет расхлябанности, валкости, собраннее что-ли)
Штатная резина – фигня, кстати на ней не суйтесь что либо штурмовать, ламели забиваются быстро и шлифуете на месте (обидно, но она сводит на нет наличие понижающей и дифференциала на нашей то грязи, а по сухому кататься можно) и только для летнего использования!!!
Март и апрель катался на зимней резине Нокия Хакапелиита 5 SUV шип – без нареканий, ну разумеется шумновата.
Получается так внешность Сузуки +салон Хонды+управляемость автомат подвеска и двигатель Фрила+цена ОКИ= авто мечты! 
Впечатления и проблемы: сделал вывод что то что я раньше считал японской лаконичность и аскетизмом на самом деле банальная экономия граничащая с жадностью!
Вроде Сузи стал тише, динамичнее но по сравнению с конкурентами и даже 2-х литровой версией стал более валкий в поворотах, управление стало размазанным еще более не чётким (все время хочет уйти с траектории на любой дороге, но чем хуже дорога тем лучше управляется) жесткий даже в городе, проблема – стал большим расход средний расход по городу 21,5 л/100 км (!) на стадии обкатки был 12,5 (зимой!) будем разбираться.
Вывод: машина не для города (варианты лучше есть, см выше), требуется смена автомата и отладка управляемости - кажется мне не довели до ума японцы машинку, а ведь могут лучше черти, она заслуживает большего.
РS Короче, следующее авто куплю себе уже уровнем выше, но тоже SUV класса, видимо европейца, эконом классом видать уже наелся. Да и с таким внедорожным потенциалом наверно не нужно, для городской по большей части езды. Кстати распробовал дизель – вот пожалуй чего не хватает Сузуки! (Как настоящему внедорожнику)