Иногда приходится ездить на СГВН. За свои деньги зачетная машинка.
Минусы:
Не регулируется вылет руля;
Движка в 140 лс недостаточно (вот бы 160, хотя это сказывается на расходе топлива). Дизельную версию 1.9 можно взять только у серых в Украине.
Дребезг задней полки(легко лечтся);
Дребезг дефлектора обдува у пассажира (легко лечится);
Сдохла АКБ после после покупки -замена по гарантии;
Детская болезнь: опоры стоек-замена по гарантии(однократный стук при переезде через лежачих полицейских. Несмертельно, но неприятно);
Недоработка сапуна переднего моста. Мост при попадании в воду может напится воды. Лечится удлинением дыхательной трубки с последующим выводом её в подкапотное пространство на уровень воздухана.
В остальном зачетная крепкая машинка.
Круиз-песня. В автомате нет необходимости.
Из доступных СУВ единственная машина с чесным полным приводом (жаль межколесные дифы не меют механической блокировки, а только электронную. Хотя и ее достаточно). Есть чесная блокировка межосевого дифа и пониженый ряд. Недавно месил гуано после 3-х дневного дождя(полевая дорога) на штатной резине (Не оффроудовской), просто песня(при условии гамотного объезда ям, накатанных тракторами).
Хочу отметить высокую посадку, зачетные зеркала заднего вида, неплохие сидушки.
На дверях есть несколько 3-5 месмячных, 3 мм "зарубов" до металла (открывание дверей в стесненных услових). "Зарубы" до сих пор имеют металлический блеск.
Для людей , любящих отдых на природе, за эти денги альтернативы нет(таксон, спортейдж, аутлендер - не конкуренты, а рав, црв, тигуан, дефендер- другие деньги ).
Хочу отметить, что в ГРМ не ремешок, а цепь. Короче ресурс цепи как и ресурс мотора. На сервисе общался с народом - простые всеядные движки, простая крепкая подвеска. Относительно беспроблемная электроника.
Меняйте расходники вовремя,периодически посматривайте на пыльники, сальники редукторов и раздатки и будет вам счастье.