Пять лет назад с непонятным вопросом- "зачем" о покупке данного авто к знакомым,,,

Ведь есть столько разных паркетников с лучшими ха-ками динамики и экономичности есть ,

да и ценник не из дешёвых..

Но поездив на Патроле 2.8 -128л.с. 98г на хендай АЙ-30 (после Мерена Е 123 кузов и Тайеты Корона 2С),

по северным просторам .ну и в отпуск к морю для поездок по нашим не идеальным дорогам ,если нет средств на

Крузака взять ВИТАРУ.

Жесткая, прочная подвеска, пусть по комфортабельности и плавности хода не седан С-Е класса, но неровности на мостах и плитах проглатывает на 80 ...Цепкая при наличии курсовой устойчивости ЕВД ,но центр тяжести повыше не увлекаться с 2,64м база.

Надежность 2.4л двигателя с цепной ,но тихий в работе 300 тыс не вопрос ,лиш масло менять во время ,в зимних условиях и с короткими пробегами чаще 7 тыс синтетика.

На ха-ки в авто ру пожалуюсь :разгон до 100 -10.5 секунд(на уровне седанов средних) и скорость не 175 ,разгонял легко 180 на тахометре 4.5тыс.об.,а еще болше 1000 до красной линии.

С вебасто и -40 не проблема, аккумулятор поменял на 75/680А ,плотность на зиму 1.3 ,прогрев перед пуском до 30 мин.-60*С запуск легкий ,но прогреть трансмисию 20 мин на месте и тихо по передачам вперед ,назад движение 10-15 мин до 40км/ч ,после разогрева тоже не зверствовать ,ведь для колесной техники -42 актирована, но если надо...до 90км/ч,

В максималке есть магнитола с дисплеем и камерой заднего вида ,хотелось бы 35 тыс ,но а там акустика потянет саб дополнительно, шумка нужна еще ,но после хендай в машине и так тихо, не без сверчков то зимой особенно.

Авто взял 5 летнее ,ведь при выпуске 8г продан японец ,как водится в 9г. с пробегом 90 тысяч за пол цены нового с вебасто и резина 2-ая зима. Удачное приобретение считаю.

Из исходников: балансиры (болезнь -30тыс.км)-по 1т.р.,стойки передние с отбойниками и опорными подшипниками каяба с заменой 15 тыс.р., моторные масла дважды с фильтрами и трансмисионные (раздатка и два моста) с заменой где то за 10т.р. оригинал. Официалов нет ближе Сургута. Но ничего и СТО обслуживают без проблем.

Гаража нет аккумулятор тюменский 75 за 4.5т.р взял.Прямой как и обратной полярности подходит.

Итого : 35тыс р. для б/у джипа не много согласитесь.Да это то и главная фишка все что продается паркетники прилизанные тест драйвы за рулем читали 14г. проезд через брусок 15-17 см вперед назад ,кашкай еле правился на 75%. с вариаторами сумбару 2.5 -190 сил лидер,да брат гоняет по трассе -респект при хорошем покрытии опазитник устойчивее и дизайн.., но господа товарищи мы на севере да и землю сугробы сыпят ох как ,блокировка диференциалов с пониженной есть у поджеро большего класса и ценник, в общем фору даст на наших дорогах всем однокласникам, а брутальная внешность и несколько повышенный расход из-за постоянного полного привода и раздатки мелочь в сравнении с надежностью и энергоемкостью подвески.

На 80 тыс хендай-АЙ30(чешкой сборки) по нашим "славным направлениям" стойки и восем резинок на рычагах со стабилизаторами и так по мелочам,3.5тыс аккум.65 под вебасто,3тыс стойки задней двери, в 18 тыс.руб затянули и резина 12т.р. на износ пошла в дороге 4.3тыс.км. ,так что без масла ,а на гарантии ТО 7-8 тыс тянет.бензин 7.4 средний на 300 2200л ,на судзуки-9,2 на 560л или на 19,6 тыс.р .в год ну и налог 4 тыс где то.

В общем к чему я ,общие расходы приблизительно равны .хоть и горючего надо больше, но удовольствие от вождения еще с круиз контролем не сравнить .еще в отпуск в июле поделюсь как то.Но для севера надежность и энергоемкость + безопасность (замерзают люди...) важнее!