Решил отписаться в благодарность за "использование" предшественников, мучаясь выбором в 2013 ! Может, кому поможет в выборе.


Отметки:


дизайн - "7", не хуже остальных "сотоварищей". Мои считают ее "красавицей", ставя выше дворовых соседей (сразу 5 машин и все такие же "белки": спортаж, ситроен, мазда, сверху из окна - только колесом сзади свою отличаю :)), на мой вкус - весьма спорное мнение, но это не главное.


эксплуатация - "8", недоразумений не выявлено, никаких доработок не требовалось. Масло не "ест", прожорливость - ожидаемая (в среднем 10 л. /100 км). Обслуживание в дилерском сервисе - заметно дороже, чем все ранее имевшееся... Звукоизоляция - средняя,  скрип где-то появился на неровной дороге, но очень не назойливый, пусть пока живет. Жор горючего зависит от марки бензина (заметно !), включенного кондея, но, самое главное - скорости. На 80-90 км /ч экономна (порядка 7,8 - 8, 4), но с приближением к 140 км / уже порядка 11 !!! В пробках достаточно часто сижу, есть в меру, на холостых кушает экономно. До первых 5 000 - 7 000 довольно "тугая", вплоть до "глохнуть "любит, если бензину побольше не подкинуть. Но потом "разошлась", да и я привык - не "легковушка" всё ж.


управляемость - "10", хотя экстремальных ситуаций и не было, но и 120 км/ч по гравию с поворотами и резкое торможение на асфальте и лужи как озера во время ливней и вынужденный съезд на 140 км/ч  правым бортом уже встречались. Проблем не создает, даже обидно - умение ездить вроде как не "при делах" :( Видимость хорошая, точно лучше, чем в SX4 и прежних "седанах". А вот "дворники" надо менять заводские: на скорости, конечно, метут, но уж очень "грязно"... Чуть ли не единственное, что НЕ НРАВИТСЯ.


Эмоции - 10


Достойная машинка, сразу "расположившая" к себе всех, а водителя (т.е. меня) - в первую очередь. Проста, удобна, прогнозируема. Стоит свой "млн" точно. С нетерпением жду зиму со снегом и "кашей" - попробовать, как она справится. Хорошую резину уже прикупил :)


Подробности.


До покупки своей GV 2013 года прошел 100 000 на Suzuki SX4, поверил в эту "марку" - хороший японский "жигуль", без проблем, но и никакого "гламура". Да и дети купили Свифт - тоже, до сих пор никаких неприятностей.

Составил таблицу кроссоверов. В первом варианте было 14 марок. Поездил в тестах и на Субару и на SY и на ниссанах и на киа... После отсечки (нужен был честный полный привод и ценой не более 1,3 млн руб.) остались Субару Форестер и Сузуки GV. Первая - "звучнее", вторая явно в эксплуатации и страховании д.б. дешевле, да и кол-во сервисов по просторам Родины - больше.


Считаю, что не прогадал, рад каждый день садится за руль. После покупки ещё раз дергался - может, что другое хочется ?! Впервые ощущение - НИКАКОЙ ДРУГОЙ, взял то, что хотел . Ещё больше радует то, что жена (весьма чувствительная "спиной" к удобству) и родители и через 4 месяца каждый раз отмечают "качество посадки пассажиров". Перед этим были и "седаны" и SX4. Сейчас жена с неудовольствием садится в такси - седан даже неплохих "марок" !

Проехал 12 500 км., по Москве и области по хорошим дорожкам, до Новгорода и Осташкова по "пятнистому асфальту", частью - песчаный и гравийный "грейдер". Никаких нареканий придумать не смог, все ожидаемое. После первых 7 000 машинка побежала резвее, расход в смешанном цикле от 9,2 до 10,3 (в зависимости от кондиционера, размера пробок и, точно совершенно - качества бензина ! Перешел на "улучшенные марки" - явно экономнее). Масло не "кушает". хотя многие об этом говорили на форумах. Попробовал во время ливней по волжским лугам с лужами на "блокировке дифф". Радует - разница очень приятна, т,е. теория работает :)  С 10 000 км. стал "давить на газ" при разгоне с места: вполне прилично принимает, несмотря на свой вес и движок всего 2,0. "Пятая" на равнине трассы  -  вполне "обгонная", ниже "четвертой" даже в горку не приходилось на обгон ставить, хватает. К габаритам привыкается быстро , даже к заднему навесному колесу.


Общая оценка - на "4,5" из максимальных "5". Надеюсь, в будущем не разочарует !