Целый год собирался написать отзыв про свой последний авто Сузуки Гранд Витара 2,0 МТ и вот наконец-то лень побеждена. Сразу скажу, что все, что здесь написал это сугубо мое мнение и я его никому не собираюсь навязывать. Надеюсь, что данный отзыв поможет кому-нибудь при выборе данного авто, ну, или при не выборе и поможет избежать некоторых ошибок.
Приступим.
Об этом авто написано немало, в том числе и хорошего, но я хотел бы остановиться на его недостатках, потому как написать, к сожалению, есть что. Начну с того, что данный авто был куплен мной импульсивно (как и многие до него) по принципу захотелось паркетник с высоким клиренсом и все тут, а тут еще Фокус совсем голову взорвал своими чудесами и был поспешно и дешево продан. Короче приехал в салон, полазил по грязи пару раз на тест-драйвах и в ноябре 2013 года я его купил. Цена на тот момент была приемлемая, скидки в конце года и все такое, обошелся в 935тр со всеми делами (ковры, защита, брызговики), что сыграло не последнюю роль при выборе. "Одноклассники" на тот момент все были 1,2тр и более, что в бюджет не укладывалось. Посматривал еще на Исктрейл т.к. знакомые в салоне предлагали за хорошую цену, но он был мальца подороже и пришлось потолкать его немного в снегу на рыбалке, поэтому не срослось с ним. Ну и была возможность (и желание) взять Камри, но рыбалка победила в результате.
Ну, вот и взял.
Первое, что ощутил пятой точкой по дороге домой на нашей замечательной волгоградской дороге это жестковатую подвеску (пустил скупую мужскую слезу по подвеске Камри, но заднюю врубать было уже поздно). Пригнал домой и стал радоваться дальше. Первая радость-дворники. Сразу пошли фтопку-хлипкие какие-то и не трут, ели лезут по стеклу. Все стекло в разводах, а задняя щетка продирает только наполовину. При нашей погоде и грязи на дорогах не вариант вообще. Поставил безкаркаски SWF и сразу жизнь наладилась, а родные в багажник. Второй неприятный момент-скребком подрал лобовуху (сам виноват конечно, читал про это на форуме) не ожидал что такое нежное лобовое стекло. На Пежо, Форде и др. драл бывало жестко, но такого не было. Теперь тупо грею пока корка льда не слезет. Расход топлива сразу после покупки был просто конский 14-15 (зима и не обкатан), после того же Форда жестковато показалось. Манагер из салона об этом говорил и говорил, что после обкатки расход устаканится-так и вышло. Сейчас расход летний в среднем 9,5 при спокойной езде по городу, по трассе при скорости 100-110 где-то выходило 8,2-8,5 летом, а зимний по городу 11-11,2. С так называемым автоматическим кондиционером за год так и не разобрался, комфортной температуры в салоне добиться так и не удалось-то жарко, то холодно, приходится все крутить руками, хотя летом холодит нормально. Сиденье коротковато, за год так и не уселся удобно за рулем, хотя спина болит меньше по сравнению с тем же Пежо. У меня сложилось такое мнение, что сиденье расположено не по центру по отношению к рулю, или наоборот, короче руль как-то правее получается. Обивка сидений бюджетная, маркая и сильно греется летом из-за цвета. Сиденье заскрипело недавно-очень неприятно, хотя и на Форде было такое. Лечится сменой высоты. Было бы неплохо если бы руль регулировался по вылету, но нет же, дорого видимо для производителя эта опция. Здесь много писали про не комфортный подбор передаточных чисел в коробке-полностью подтверждаю. Несмотря на стаж вождения более 15 лет и все почти на механике так и не приспособился в переключении первой второй и наоборот. Первая передача очень короткая и из- за этого первая уже не втыкается а вторая еще не втыкается-явная косячина и неудобство. Порой всовываешь-всовываешь и б...ть слов просто нет. Из-за этого у одного менее опытного товарища был сломан рычаг КПП! С дура ума конечно, но посыл плохой. Рычаг переключения передач болтается как на ранних тазах, передачи не четкие. Вторую надо тянуть к себе, пятая идет как-то в угол по диагонали. Не солидно это, не солидно...но говорят что это вызвано сложностью механизма-коробка идет вместе с раздаткой в "одном флаконе". Сцепление ИМХО слабоватое, зимой в сугробах подпалил пару раз не особо буксуя. после этого стал сразу включать понижайку. Штатная магнитола полная шляпа-под замену сразу. Я совсем не меломан, но после ФФ3 Соньки эта показалась вообще шлаком. Поставил Алпайн простецкий на штатной акустике и сразу все более-менее запело. Про слабое ЛКП здесь писано-переписано, на мойках уже вся в царапинах, хотя прошлые машины мыл там же и ничего. Гоняйте мойщиков чтобы тряпки меняли на новые перед мойкой. После длительных поездок появляется иногда сверчок возле лобового и иногда в месте крепления водительского ремня безопасности, потом сами пропадают. На Форде было абсолютно то же самое. Не понравился механизм складывания задних сидений-съедает место и поспать на рыбалке не вариант сзади, а хотелось бы. С длинномерами тоже шляпа из-за этого. Да, царапучий дубовый пластик в салоне и багажнике, так что осторожнее.
Теперь о поломках за год владения и 15000 пробега:
1. Замена задней стойки (просто потекла);
2. Замена сальника хвостовика коробки (запотел хвостовик);
3. Замена привода слева;
4. Замена втулок стабилизатора спереди. Имхо многовато для японского годовалого авто, учитывая бережную эксплуатацию. Очень накаляют стуки в подвеске спереди при вывешивании подвески спереди. Причина дилером не установлена. Судя по форумам, проблема в передних стойках (говорят что они газомаслянные и теряют рабочее давление со временем). Лечится со слов форумчан колхозом в виде текстолитовых проставок. Я забил и езжу как есть.
Вот вкратце "особенности" этого авто.
Уточню, что у этого авто есть и достаточно плюсов, как то проходимость, неплохая управляемость, маневренность, колейности на удивление не очень боится и др. Думаю, что о них вам известно.
Заканчивая свой отзыв скажу, что к большинству косячков этого авто за год практически привык (ну кроме что переключения передач) и в целом автомобиль устраивает. Что забыл-напишу походу. Всем-удачи!