Дромовцы всем доброго! Отзыв как наверное многие скажут "Не о чем". Да он короткий, буквально несколько слов. За свои 40 лет поимел в семье около 25 машин. ВАЗы, тоеты,ниссаны,митсубиси,форд,киа, и СУЗУКИ ГРЕБАНЫЙ ВИТАРА. В настоящий момент TLC120 4,0. Покупал НСГВ в Москве в декабре 2013, когда доллар с 30 до 65 скаканул, и был ажиотаж на машины, казахи сметали все подряд, да и наши перекупы все ломанулись в резиновую . Ехал за ММС аутлендер 3,0 или на худой конец НИССАН Х-трейл 2,5, а купил это г...но!2,5 года на ней проездил, и когда в июле 2016 я пересел на ПРАДО (это второй мой прадо, был еще в 90 кузове 3,0 1KZ 99г японец) , мне реально стало жалко себя за эти 2,5 года! Продал и перекрестился!!!  Абсолютно ДУБОВОЕ авто, жесткий, тупой, тормоза ВАТА, цепь гремит на холодную, МАСЛО ЖРЕТ ВООБЩЕ ФИНИШ! , до 6000 км пробега еще как то, а далее до замены только успевай подливать. Причем у всех владельцев с кем я общался эта проблема присутствует. И вообще вся линейка сузуковских двигателей на витаре это геморой. Пальцы или что там стучат? Летом в жару ДЕТОНАЦИЯ достала, хоть на 92-ом хоть на 95-ом. Стыдно на газ давить, балабонит как жигули (ЖЕСТЬ). Ролик натяжителя ремня на Урале заклинил, ремень на перевале трассы М5 порвался, хорошо в декабре 13-го там было тепло (-1) , а так было желание жечь летнюю резину (продавец отдал за десятку). Этот гребаный ролик тоже слабое место у него.  Передний редуктор воет от 80км/ч. Масло менять в нем, а там эмульсия, вода попала. Пластик в салоне жесткий, царапается, подогрев сидений не регулируется, включаешь и жопа горит. Ну а самое главное это его КЛИРЕНС! Его просто НЕТ. И похеру все существующие режимы блокировок, он тупо лежит на брюхе, а так же цепляет все возможные кочки, камни, бордюры  и тп. За две зимы я несколько так ПОЗАРНУЛСЯ с заявкой на 4ВД, народ ржал, товарищи сочуствовали , и тоже ржали:((( Из плюсов: самая удобная посадка в авто (просто вваливаешься в него), безключевой доступ , обзорность хорошая и наверное все.
ВООБЩЕМ минусов гораздо больше чем плюсов.