Покупал свой СГВ подержанный в Самаре при пробеге в районе 3000км,с диллерской гарантией. Двигатель 2,0L, МКПП. Сразу как сел за руль, витарик показался жестковатым но сбитым без раскачек, руление достойное если учесть R16 и профиль 225/70 (как на уаз патриот), почти как на японском хетче. Ходовая приятно удивила своей энергоемкостью особенно по грунтовке, мчишся и не переживаеш что, пробъет, клюнет. Раз даже передними колесами оторвался раз от земли при езде по степям Казахстана. Доводилось выезжать на бездорожье в целом неплохо но штатная резина BRIDGESTONE Dueler все равно что БЛ НИКАКАЯ. Машину таскает вправо-влево. Да и по асфальту свыше 90км/ч во время дождя откровенно ПЛЫВЕТ. В планах поменять. Мощности 140л.с. хватает впритык и в основном после 3000об/мин наблюдается легкий подхват, обгоны по трассе нужно прогнозировать ну и переходить на низшую передачу. Но со временем привык, всетаки постоянный полный привод. Думаю владельцы с двигателем 2,4L с такими вещами не сталкиваются. Отмечю вибрации на ручке МКПП, на холостом ходу руку убираю не приятно, включение передач не совсем четкое. Слабоватое сцепление, при езде "внатяг" желательно включать пониженную. Два раза поджигал диск сцепления (определил по запаху ФЕРОДО в салоне), первый раз в лесу проезжал через распаханную канавку, второй раз заезжал на бордюр (высотой10-13см). Не понравилась шумка, сделал двери+багажник стало заметно лучше. Панель начала скрипеть на неровностях после 15000т.км, в планах ее тоже довести до ума.Скажу про расход это тема отдельная: при езде по трассе 85-100км/ч можно выйти на 7,8-8,5л/100км, при скорости 120-130км/ч 10,5-11,8л100км, свыше 130км/ч гдето 11,8-12,5л/100км. Разгонял свой СГВ до 190км/ч. По городу езжу не всегда живу в ПГТ расходует 9-11л/100км. "Зимний режим" расода пока не определил. В целом СГВ достойненький "джипик" и стоит своих денег.