Всем привет!
Владею в Suzuki GV 2007 г.в. АТ, 2,0 с февраля 2007 г.
За неполные 8 лет эксплуатации ни разу не пожалел, что выбрал именно этот автомобиль.
Японский "УАЗ" для Саратовских дорог, с возможностью пользования в Саратовском придорожье (т.е., езда чисто по направлениям..). Все просто, понятно, по-мужски жестко и конкретно.
За 135 тыс. пробега 2 раза поменял втулки стабилизатора, задние амортизаторы и рулевые наконечники (мастер велел завернуть в тряпочку, и принести на следующем ТО, чтобы поставить их, наконечники назад, т.к в отличном состоянии). На 132 тыс. заменили масло в АКПП (!), т.к. просто уже стало стыдно перед машиной за такую наглость с таким пробегом.. (коробка не беспокоила абсолютно).
Основное что было сделано серьезно и конкретно = на 125 тыс. вместо нового катализатора (устал че-то., загорелся чек, горел 1,5 года..), за 5т.р. сделал пере-прошивку на евро-2. Долго сомневался, думал, переживал.... Решился..
Результат:
1. На 1 л сократился средний расход топлива.
2. Машина стала ощутимо шустрее в городе, отзывчевее на трассе.
3. Заметнее лучше стала набирать обороты на низах, при резком нажатии на педаль газа.

Недавно пробовал тест на новой GV 2,4..
Ничего, кроме более легкого руля (колеса на 18", а у меня на 17") не ощутил. ни..че..го..
Разница в возрасте - почти 8 лет..

Из минусов:
1. Жестковата подвеска (хотя у нас в Саратове = однозначный + в долговечности машины).
2. Нет обогрева переднего стекла. (хотя и в новых, по-моему тоже не предусматривается).
3. По жесткому бездорожью (грязь, снег) иногда греется муфта.. и приходится неск. минут ждать... потом - опять вперед!..

остальное - плюсы.

Основной совет по эксплуатации - ездить каждый день, или практически каждый. Хотя этот совет - для всех автомобилей, как и для людей, жизнь + здоровье = в движении!