Прежде чем приступить.
Купил я мою ласточку, новую, за 21 000$  в предмаксимальной комплектации. У нас, в это  время, она же, была 36 000$.
Иными словами, сравниваю  я ее с тем, что можно купить за те же (21 000) деньги (и с тем, на чем я всю свою жизнь ездил, до того как).
Итак. Первая (и, в течении 7 лет единственная) моя машина - Pajero 4. Выдала мне ее компания (бесплатно), оплачивала (и оплачивает) ТО, бензин, резину и т.п. К слову, впервые за руль я сел (не считая учебы в ВВУЗе) в 35 лет, на эту самую Паджеру. До этого сама мысль о личном автомобиле меня совсем не вдохновляла, хотя средства позволяли. Ну, дали, так дали. Стал ездить, переворачиваться (вот не поверите, на скорости  40-45 км. в час). И тут, в одном чудесном государстве, случилась двухкратная девальвация и, всем знакомая жаба (просто чудовищных размеров) стала меня давить, душить, лишила покоя и сна и, таки, победила врожденную осторожность.
Как говорится у классика (в свободном пересказе)  по "дворницкой" разлился бриллиантовый дым. Мой размах простерся от Audi Q7 до  Evoque. К слову, я не люблю большие машины. Средненькая, а, лучше, небольшая. Поэтому я не рассматривал Ниссан Патролы, Лексусы 570 и т.д. Хотя, по деньгам, мог позволить.
Всяческий хлам (пробежавшись по автосалонам) вроде RAV4, CRV я отринул сразу. Ну, правда, RAV4 (с моей точки зрения)  по качеству догонит корейский автопром лет через 5. Спорное утверждение конечно. Основывается на ощущении от салона автомобиля  (Просто дерьмо. В самой максимальной комплектации) и 15 минутах тест-драйва.  Хонда немного получше, но тоже не айс. Следующим шагом было тестирование немцев. Поскольку у меня есть хорошие знакомые, работающие на официальном сервис-центре мерседеса, то проблемы покупать/не покупать сию марку у меня не возникло. Было сказано (и показано) - дерьмо. Показано - количество новеньких мерсов стоящих на ремонте в сервис-центре.   А сказано примерно так: "Ля-ля-ля-ля  - мерседес". Для предметности. Качество, за такие деньги - вообще никакое.  Имелось ввиду эксплуатация автомобиля, а не количество светодиодов в фарах и т.п. Может это в Казахстане с мерседесами такое случается, а во всем остальном мире не так. Не знаю. За что купил, за то и продаю. Знакомые сказали, что  примерно 30% новых авто к ним на ремонт попадают в течении 6-12 месяцев. Причем, на ремонт сложный. И такая ерунда началась где то с 2007 года.
Очень понравилась Audi Q5. И отзывы по качеству, от тех же знакомых, положительные. НО. И большое. Машина для меня - средство передвижения. Где то шкрябнуть, там - пенек подровнять. Просто регулярно. Ну, карма такая. Представил я как на Q5  шлифую бетонный слолб в подземном гараже (а потом, соответственно, восстанавливаю - сначала столб, потом машину). И отвернулся мой разум от Q5. Хотя сердце плакало наклейками с логотипом Audi  недели 2.
Evoque стоит со мной рядом в подземном паркинге через 3 машины. Ну, что могу сказать.  Просто сказка. Узнав, что я имею планы прикупить машинку, сосед стал меня в эту сказку ненавязчиво приглашать. Ну, там: послушай движок, оцени салон, попробуй динамику. И, таки, воспылал я страстью неугасимой. К движку, салону, динамике и, что самое главное, к цене. Но, тут случился наш Наурыз. Мы с соседом (праздник то государственный) долг перед государством выполнили в полной мере. И открыл он мне душу свою, а заодно, и печаль. Которая заключалась в том простом факте, что. Во-первых, нашу общую страсть (Evoque) в  Казахстане обслуживает только одна компания. А, во-вторых, сколько по базару не ходи, никто с этим эвоком связываться не хочет и эта самая компания может заряжать любые деньги. И никуда ты не денешься - отдашь. Тут же, откуда ни возьмись, выпрыгнула моя жаба и, сволочь, приземлилась прямо на тестикулы. Обоим.
ИТОГ.
Ни разу не сидевший в SUBARU. Ни в какой вообще. Не имея друзей или знакомых субаристов. А, просто, (откуда - не знаю) имея твердое убеждение, что SUBARU -  это судьба, нанял человека, который пригнал мне из Москвы SUBARU XV.
И тут началось.
Через месяц вызывает меня мой начальник и спрашивает. Типа того: " А ты что, Паджеро разбил совсем (как я уже говорил, я его об осину - раз в пол года) или еще можно починить? Нет, говорю. В целости-сохранности.  Пребывает. Предъяви, раз так. Предъявляю. Ходит мой начальник, краску колупает - не отколупывается. Может, говорит, ты нашей компанией брезгуешь. Тебе, там Evoque, подавай. Соблазняли, говорю. Не поддался я. И, показываю, на  XV.  Купленный, говорю, на выданную вами ранее зарплату.
От такой радости мне начальство все простило. Теперь у меня и XV и Pajero.
А теперь объективно.
После XV езда на Pajero для меня мучение.
XV, с точки зрения управляемости, равносильна (или лучше) Q5. Руление XV - удовольствие в чистом виде. У Pajero (и, думаю, у всех  аналогичного класса машин) безумно тяжелый и плохо управляемый руль. Плохо - означает: чтобы произвести маневр (повернуть на 30-45%) нужно его крутить дольше и, реально, сильно тяжелее.  Отсюда, время и дистанция  перестроения  в потоке гораздо дольше. Быстрый маневр на XV  - без проблем. На Pajero - почти невозможно.
Ускорение.
Разница выглядит примерно так: SUBARU  - вжик!!! Pajero - вжик, вжик, вжик, вжик,  вжик, вжик, вжик, вжик, вжик,. И так, пока не перестроишся в крайнюю правую. Не шучу. Для тех, кто не верит. В Алматы  средний уклон по городу - 10 градусов. Доходит до 30.  У кого есть Pajero 3.0  попробуйте разогнаться (с учетом сидящих в салоне 4 человек) на горке в 30 градусов с 60 до 90. На XV это занимает 5 секунд. Да, долго. Но на Pajero  это вообще невозможно. По ровной - проблем с обгоном (до 120 км) вообще нет. После 120  - да. Но у нас негде  делать обгоны на 160.
Качество салона и ультрасовременные очередные "жопогрейки".
Мне глубоко похрену все 100500 лампочек и пимпочек, которые есть в корейских машинках (как эталон максимального количества "жопогреек"). Мне важно следующее. В  апреле у нас организовалась маленькая сибирь. Снегодождь, -3-5, в течении суток. Итого: снежный покров 15-20 см., под которым чистый лед. И меня, по служебной надобности, отправили за 100 км. от города. Был выбор: Pajero vs XV. Выбрал XV. Туда - 100, оттуда 100.  Ехал на XV, как по асфальту. Ни разу не дернуло. Тормозит, правда, как и все. Но дорогу держит - непередаваемо. На штатной резине.
Резюме.
Кому надо космический салон - покупайте Evoque.
Кому надо медленно и надежно ездить - покупайте Pajero.
Кому надо ускорение и чувство превосходства - покупайте Q5.

А вот кому надо ускорение, надежность, недорогое обслуживание, проходимость, но глубоко по барабану: дерево в салоне, светодиоды в фарах, десятипальцевый дисплей - выбирайте  XV, не пожалеете.